平行钢丝拉索在杭申线七星大桥加固工程中的应用

通过对杭申线七星大桥加固工程的总结，阐述了平行钢丝拉索作为体外预应力材料加固桥梁工程的可行性及优越性，并提出了使用平行钢丝拉索的范围和建议。     

新型67CrVA弹簧钢丝的开发及应用

将新型６７ＣｒＶＡ钢丝用于ＷＤ６１５－６８发动机气阀外弹簧，其弹簧性能试验表明，与进口弹簧相似，符合ＺＱ／Ｊ３００６－８６标准要求，是一种抗松弛性能较好的材料。     

外轮胎钢丝用线材质量对比分析

随着外轮胎钢丝用线材制品升级速度的提高和人类社会对外轮胎钢丝用线材制品需求的多样性,中国传统机械行业结构正在发生巨大的变化。需要小批量生产的产品种类越来越多,对外轮胎钢丝用线材制品交货质量和成本的要求也越来越高,同时要求现代生产科学技术具有很大的灵活性,即外轮胎钢丝用线材制造商对不同外部因素的适应能力和外轮胎钢丝用线材制品满足市场的变革性和竞争力越来越强,生产空间和时间限制的灵活性也越来越大,满足上述条件的核心技术就是数控线材折弯机的主要指标。     

苏通大桥施工控制技术

苏通长江大桥主跨1088米,是世界上最大跨径的斜拉桥,是世界斜拉桥发展史上的里程碑工程。在全体建设者共同努力下克服了众多困难．解决了大量的技术难题,本文将对苏通长江大桥施工控制技术进行介绍。     

湖北观音寺长江大桥主桥方案构思与总体设计

湖北观音寺长江大桥主桥为(350+1 160+350) m混合式组合梁斜拉桥。该桥设计过程中对跨径布置、桥型方案、主梁方案、结构体系等进行系统研究。为最大限度地减少桥梁对长江航道、河道行洪等的影响,确定采用1 160 m主跨一孔跨过可通航水域。综合考虑建设条件、结构性能、施工难度、安全风险、经济性等因素,最终选取斜拉桥方案。为降低结构自重、充分发挥材料性能、提高桥面耐久性,主梁采用边跨377 m混凝土箱梁+中跨两侧401 m钢-UHPC组合梁+中跨跨中304 m钢-UHPC轻型组合桥面钢箱组合梁的混合式组合梁。结构体系采用带纵向约束的弹性半飘浮体系。桥塔采用中、下塔柱混凝土结构+上塔柱钢壳组合结构A形塔,塔高262 m,基础采用直径3.2 m的钻孔灌注群桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度2 100 MPa的高强度锌铝合金镀层平行钢丝拉索,斜拉索与塔、梁端均采用钢锚箱锚固。辅助墩、过渡墩均采用空心截面双柱墩,下设分离式承台+群桩基础。     

锚腿钢缆索节头浇铸技术

介绍某浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)锚腿应急维修项目的背景,选择合适的浇铸资源和作业环境,详述锚腿钢缆切割点计算、钢缆钢丝清洗、索节头浇铸的施工方案和浇铸样品的试验及实际施工过程中应注意的事项。结合理论分析,采取有效的应对措施,促使安全高效地完成索节头浇铸作业。     

高强度钢丝格栅柔性防护系统在邵怀高速公路的应用

介绍了高强度钢丝格栅柔性系统的主要构成,基本作用原理、特征及应用等。     

玄武岩纤维筋拉伸力学性能试验研究

为探讨玄武岩纤维(BFRP)筋的力学性能,分别用引伸计和光纤2种应变测试方法对其基本力学性能进行了研究.由于BFRP筋的抗拉弹性模量低,在BFRP筋中掺入钢丝,研制成了高模量的玄武岩纤维-钢丝复合筋.试验结果表明:BFRP筋的应力-应变曲线为直线;BFRP筋的抗拉弹性模量仅为钢筋的23%,用光纤应变检测的BFRP筋的抗拉弹性模量比用引伸计应变检测的高12.3%;BFRP筋的抗拉弹性模量随直径增大逐渐降低;掺杂钢丝可以显著提高BFRP筋的抗拉弹性模量.     

剪切钢丝纤维混凝土路面在厂矿道路中的应用

利用截断的矿山废钢丝绳,按一定用量掺入普通混凝土中,将这种路面材料铺筑的道路,通过试验及应用表明具有良好的路用性能,可适应矿区路面重载、耐磨、抗冲击的要求,并能减薄其结构厚度,提高早期强度缩短工期,有一定效益。结合矿区路的实践,对钢丝纤维混凝土路作了简述,     

2000MPa平行钢丝拉索冷铸锚固安全性能研究

斜拉索是斜拉桥的重要受力构件,冷铸锚是斜拉索的重要组成部分,随着斜拉索钢丝强度级别的提高,需要与之匹配的冷铸锚具和冷铸填料,以满足结构受力要求。介绍了冷铸锚具的材料选择、优化设计、制造过程以及防护方式。制作了一组试验索,进行弯曲疲劳试验及静载试验检验,试验结果表明,各项指标符合设计和标准规范要求,冷铸锚固性能安全可靠。