大站段体制下工务机械设备管理浅谈

铁路局直管段后,贵阳工务段管理线路长度由原来的100 km营运里程扩大到现在的800 km,维修作业主要采用机械化作业的新模式.在设备管理过程中,采用重视新设备应用、逐步完善设备管理制度、发挥车间的作用以及建立设备台账管理数据库等措施,提高了设备的利用率,节约了维修成本.     

太中银铁路西安局管段正式开通运营

2011年1月11日上午8时,太中银铁路西安局管段开通仪式在绥德车站举行。由中铁一局新运公司承建太中银铁路ZQ-V(靖边—中宁)和ZQ-VI(定边—平吉堡)以及新增合同段(靖边—魏家楼)主要工程数量为:铺轨734.6 km,架梁2 550孔,铺设站线53.509     

上海外隧道大型管段制作方案的确定

介绍上海外环隧道大型管段制作的要求，并对混凝土温差，水化热温升，分节长度等进行了计算分析，确定的管段制作方案，经施工实践证明是成功的。     

从仑头-生物岛沉管隧道浅谈混凝土管段的防水设计

沉管法修建隧道是我国20世纪末新发展起来的一种修建水底隧道的工法,具有埋深浅、施工工期短等特点。由于目前国内沉管法施工的水底隧道数量少,因此我国现行地下工程防水技术规范未将沉管管段的防水内容列入,新建沉管隧道防水的设计和施工只能借鉴类似工程的防水。通过仑头-生物岛隧道沉管段的防水设计,结合国内已建成的沉管隧道,探讨沉管隧道混凝土管段的防水设计,为今后的沉管隧道工程防水设计和施工提供参考。     

沉管隧道主体结构设计关键技术分析研究

从管段分节、起浮与干舷、抗浮、结构强度及连接技术方面对沉管隧道主体结构设计进行了论述,提出了各部分的设计思路、影响因素和计算方法,总结了在沉管隧道主体结构设计时认识到的关键技术,可为今后的沉管隧道主体结构设计提供参考。     

既有铁路黄河大桥改造方案的优化

研究既有铁路黄河桥改造方案,结合项目实际和现场条件,提出3项优化措施:墩帽改造采用永临结合"钢壳"方案,减少常规模板安装、拆除等工作量;利用旧梁整体提升架、梁顶有轨小车和新梁拼装大型桥式门吊等措施提高施工物资运输效率;适度扩大并均衡配置钢梁场地规模,增加钢梁单次安拆节段数,减少施工循环次数。以上措施有效加快了工程建设,缩短工期约120 d。     

船舶管段的机械接头

主要介绍国际船级社协会(IACS)推荐的机械接头的型式、要求、应用条件以及对机械接头产品试验的具体要求。