全文获取类型
收费全文 | 6002篇 |
免费 | 198篇 |
专业分类
公路运输 | 2934篇 |
综合类 | 1116篇 |
水路运输 | 837篇 |
铁路运输 | 1166篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 225篇 |
2022年 | 299篇 |
2021年 | 296篇 |
2020年 | 194篇 |
2019年 | 203篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 337篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 360篇 |
2010年 | 332篇 |
2009年 | 345篇 |
2008年 | 309篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 233篇 |
2005年 | 212篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 170篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 55篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
排序方式: 共有6200条查询结果,搜索用时 140 毫秒
241.
242.
14MnNbq钢板厚度方向性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍对天兴洲大桥钢梁用14MnNbq钢进行的板厚方向拉伸试验,以及统计分析,研究结果表明,当含硫量为0.01%时,预估断面收缩率ψZ≈43%,大于Z35级标准。因此,天兴洲大桥钢板订货时可不必另提补充条件,使用时,需对所用处的钢板进行ψZ试验并进行探伤,满足Z35级的要求。 相似文献
243.
244.
正交异性钢桥面板第一体系受力状态对铺装层的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
针对不同桥型主梁上正交异性钢桥面铺装层破坏的差异,采用预应力模拟正交异性钢桥面板的第一体系应力,用有限元方法计算作用有不同预应力水平的局部正交异性钢桥面系在标准轴载作用下的力学响应。得到了局部桥面系铺装层的各控制指标值分别随预应力水平的变化关系。结果表明,第一体系纵向正应力对铺装层表面最大纵向拉应变影响显著,第一体系横向正应力对铺装层表面最大横向拉应变影响较大,而第一体系应力状态对最大肋间相对挠度的影响很小、对层间最大剪应力基本没影响。 相似文献
245.
钢波纹管涵洞力学性能现场试验研究 总被引:7,自引:4,他引:7
柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力,而且具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求较低等优点,还具较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力,故其具有较为广泛的应用前景。文章通过对钢波纹管涵洞进行野外现场测试,从不同的角度研究了其力学特征,结果表明:钢波纹管涵洞的管顶、管侧沿着波形(断面)方向呈现出不同的应力应变变化趋势,波峰和波谷处以及内侧和外侧、切向和轴向的应力应变呈现出管顶与管侧相反的拉压变化规律。 相似文献
246.
247.
248.
249.