全文获取类型
收费全文 | 637篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 292篇 |
综合类 | 76篇 |
水路运输 | 11篇 |
铁路运输 | 264篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有648条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
122.
某高速公路扩建工程中两座大桥的钢桁梁都采用拖拉施工法进行架设。工程具有跨度大、自重大、桥面宽的特点,施工难度较大。其中河道中的临时支墩的荷载与环境条件较为复杂,其安全性备受关注。通过建立临时支墩整体的三维有限元计算模型,对临时墩特别是其钢管桩基础在荷载作用下的响应进行了分析。根据分析结果进一步做了优化研究,研究成果可供类似工程借鉴。 相似文献
123.
新白沙沱长江大桥主桥为(81+162+432+162+81)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层布置四线客运专线,下层布置两线货运专线,是国内首座六线铁路桥。为合理选择该桥钢桁梁的横断面,从结构的空间构成、受力及经济合理性等方面,对2片主桁与3片主桁、梯形斜桁断面方案与矩形直桁断面方案进行对比分析。结果表明:大桥采用2片主桁的矩形直桁断面方案既能满足线路的布置要求,又具有结构受力合理、钢结构制造安装方便和较好的经济性等优势。因此大桥钢桁梁最终采用2片主桁的矩形直桁断面,桁宽24.5m,桁高15.2m,上层桥面为正交异性板整体结构,下层桥面为纵横梁+道砟槽板结构。 相似文献
124.
125.
126.
重庆千厮门嘉陵江大桥主桥为公轨两用钢桁梁部分斜拉桥,跨径布置为88 m+312 m+240 m+80 m。作为国内首座重载公轨共建钢桁梁斜拉桥,千厮门嘉陵江大桥主梁刚度大,斜拉索索力大,索力调整困难,为此提出斜拉索1次张拉到位的总体施工方法,并通过仿真分析实现施工方案优化。现场应用表明斜拉索1次张拉到位施工方法可简化施工步骤,提高工效。 相似文献
127.
128.
129.
周衍领 《国防交通工程与技术》2009,7(6):17-19,30
针对新建厦深铁路榕江特大桥主桥连续钢桁梁柔性拱的结构特点,结合设备、工期和气候环境等影响因素,对连续钢桁梁的三种施工方案:利用临时塔架及拉索对称悬拼方案、采用临时支墩配合对称悬拼方案和采用临时支墩不对称悬拼方案进行了比选,最终确定采用临时支墩配合对称悬拼的连续钢桁梁柔性拱施工方案,具有施工设备投入少、风险低、工期短等优势,为编制施工组织设计提供了技术支持。 相似文献
130.
镇胜公路北盘江大桥钢桁梁架设方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
贵州镇胜公路北盘江大桥为典型的山区特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥为主跨636 m的钢桁梁悬索桥.主要介绍该桥钢桁梁架设方案的原则,加劲梁吊装与连接方法的分析、比选,以及最终方案的确定. 相似文献