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161.
李亚东 《西南交通大学学报》1992,(3):20-25
本文以统计资料为依据,采用蒙特卡罗(Monte Carlo)法模拟铁路钢桁梁桥典型压杆的初弯曲。在此基础上,提出以β分布来描述初弯曲的概率分布,并对初弯曲的设计取值提出建议。 相似文献
162.
分析了引起钢桥疲劳的各种原因,并对目前国际上最新抗疲劳设计方法作了进一步讨论,对我国钢桥设计将起到一定的推动作用。 相似文献
163.
当代日本钢桥梁制造技术介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
横河桥梁公司在日本钢桥梁制造业具有领导地位,介绍该公司钢桥梁制造的先进技术。 相似文献
164.
厦门海沧大桥钢桥面铺装 总被引:4,自引:0,他引:4
铺桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段,我国钢结构桥梁正处于迅速发展期,钢桥面铺装工程是钢桥发展的重要一环。文中通过厦门海沧大桥钢桥面铺装的工作体会,探讨了钢桥面铺装的发展及应注意的问题。 相似文献
165.
钢材层状撕裂及抗层状撕裂焊接接头的设计 总被引:4,自引:0,他引:4
钢材层状撕裂是焊接钢桥中一种非常危险的缺陷,通常发生在角焊接头处。钢材中夹杂物的数量、分布和形态以及基体金属的塑性和韧性是影响层状撕裂的钢材因素。钢材中含硫量越多,夹杂物以片状形态大量密集于同一平面,发生层状撕裂的倾向就越大。钢材的刚度越大、板越厚,越容易产生层状撕裂。相同板厚、相同焊接方法条件下,焊缝断面越大,越易产生层状撕裂。角焊缝接头中选择贯通板,T型或十字型焊接接头中选择不熔透或部分熔透角焊缝,热加工时避开蓝脆温度和红脆温度,冷加工时确保一定的曲率半径(大于15倍板厚),改善隅角焊的坡口形式,用小线能量焊接取代大能量焊接,采用低强度焊道打底、焊前预热等,均可抑制层状撕裂的发生。同时,给出日本和Eurocode3的层状撕裂评定方法和Z向钢的选材标准,以便设计和制造人士准确把握。 相似文献
166.
近几年来,中国多条客运专线开工建设。桥梁是铁路客运专线重要工程结构,对于客运专线列车运行的平稳性、旅客乘坐舒适性和安全性具有重要影响。目前,多座客运专线大跨度桥梁正在设计或建造之中。客运专线大跨度桥梁,除必须满足传统的强度要求外,首要考虑的是需要更大的刚度和更高的耐久性.桥梁需要具有良好的横向、竖向刚度、扭转刚度及较小的梁端转角。以下对客运专线大跨度钢桥的主要技术特点,采用的新技术,及其制造与安装分别进行论述。[第一段] 相似文献
167.
168.
白永兵 《交通世界(建养机械)》2008,(11):145-146
对于大跨径钢桥,桥面沥青铺装层作为桥梁行车系的重要组成部分,其好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性。因此,除了对桥面沥青铺装层的强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有较高的要外.还要求其在使用性能上满足重量轻、高粘结性、不透水性等特殊要求。过去一些小跨径钢桥用普通沥青混凝土铺装,或者采用改性沥青铺装尚能对付.但是对于大跨径钢桥情况则不同。普通沥青铺装在短时间内就出现严重损坏.如广东九江大桥桥面铺装严重损坏就是一例。 相似文献
169.
170.
首先对美国高性能钢与传统钢的单位成本进行比较。通过改变梁间距及跨径,分析了采用不同钢种设计时的建造成本,并介绍了两个高性能钢多钢种混合设计的应用实例。总结采用多钢种混合设计是最优的设计方法,节约了桥梁建造成本。 相似文献