英国Selby运河大桥使用的Pandrol VIPA-SP轨道扣件系统

2006年，Alfred McAlpine公司获得了英国Selby运河铁路钢桥的设计与施工合同。合同规定主要地点的工作要在2007年六月初周末56个小时的轨道封锁期内完工。为了达到这个目标，将这座重达390吨的新桥在临近铁路线与运河的地方事先装配起来，然后用1200吨的起重机（全英国最大的起重机）将其吊运到其架设位置。     

装配式公路钢桥机械化架设及其工程应用

装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。     

钢桥自动配料系统设计

通过对钢桥制造及其材料结构特性的研究，设计了材料结构模型，建立了钢桥材料库，开发了钢桥自动配料系统，所开发的系统在钢桥制造厂应用。     

寿命周期费用最小的热浸镀锌钢桥：附“热浸镀锌钢桥的设计施工指针”

日本目前已有大量的公路桥梁，今后还要增多。在日本正式进入高龄化社会后，为了维持这些巨大的社会财富的服务水平，怎样能大幅度地压缩维修管理费用，也就需要对寿命周期费用怎样能减到最小进行技术开发，建设省土木研究所进行了这方面的研究。为了实现最小的维修管理费用，考虑采用热浸镀锌钢材及耐候性钢材等无涂装的桥梁。本文对热浸镀锌钢桥的效果用寿命周期费用的概念来进行评价，同时还介绍了日本钢结构协会刊印的“热浸钢桥     

推广使用321钢桥的一次尝试

推广使用３２１钢桥的一次尝试交通部郴州筑路机械厂陈湘郴交通部郴州筑路机械厂生产３２１钢桥近３０年，在国家经济建设中发挥了重要作用。以３２１钢桥构件变型组成的大型脚手架、大型工作平台、架桥用辅助便桥及方便简捷的门吊、移动式铺架吊装结构等，为工程的组织和...     

宜昌长江公路大桥钢箱梁工地焊接施工精度控制

大跨度钢桥中,由于梁段数量多,梁段与梁段对接焊缝收缩量难以控制,其变化量积累起来数量大,所以梁段成桥工地焊接对其梁段总长的影响较大.重点介绍宜昌长江公路大桥钢箱梁工地焊接施工中,在钢箱梁长度的预控,跟踪修正,精确控制钢箱梁焊接成桥总长度等方面采取的一些关键工艺.     

提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析

研究了提速客车车辆的动力性能,与空载货车相比,客车的脱轨系数(Q/P)小,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素.根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析,当提速客车以140 km·h-1和160 km·h-1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时,车辆具有富裕的脱轨安全度,车辆舒适度达到良好等级;桥梁跨中横向振幅Amax随车速增加增大,但Amax的绝对值较小,未超过1978年检规的参考限值.本文分析了提速客车以160 km·h-1的车速通过32 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加,不是桥梁竖向刚度的控制因素.文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象,建议当过桥车速超过140 km·h-1时应采用无缝线路或采取桥上轨缝冻结措施.     

铁路钢桥整体节点双轴疲劳试验研究

依据铁路钢桥整体节点处次应力的形成和分布状态,设计次应力疲劳试件。利用双轴疲劳试验研究次应力对疲劳寿命的影响,同时进行有限元法对比分析。试验和理论分析结果表明,叠加次应力后的疲劳起裂寿命明显短于没有叠加次应力的疲劳起裂寿命,说明次应力对疲劳强度的影响不能被忽略。计算分析还发现,将次应力与轴向应力等同进行疲劳检算不恰当,将次应力全部当成轴向应力考虑的设计过于保守。     

采取措施 确保战备钢桥构件良好

本文简要总结介绍了战备钢桥构件管理的做法和经验体会。     

西班牙塞维利亚Barqueta桥简介

Ｂａｒｑｕｅｔａ桥是规划用于连接历史名城塞维利亚和Ｃａｒｔｕｊａ乌而跨越Ｇｕａｄａｌｑｕｉｖｉｒ河的两座新桥设计施工竞争的产物。该桥跨径需在１６８ｍ以上，桥下净空高度小，从而促使人们采用弦虹型钢桥，该桥由支承于三角框架上的单肋拱，桥面及斜吊缆组成。