高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术

连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明：环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。     

浇注式沥青施工期钢桥面板温度场研究与监测技术

为确定浇注式沥青铺装施工对钢桁梁正交异性钢桥面板受力状态的影响,以杨泗港长江大桥为背景,采用自主搭建的物联云平台实时监测并结合节段有限元分析的方法,对铺装施工期桥面板温度场特征进行研究.在数值分析的基础上,确定测点位置,实测得到铺装施工期正交异性桥面板横隔板和U肋等的竖、横向温度传递规律及应力分布特性.结果表明:测点处...     

基于3DEXPERIENCE平台的钢桥主梁的BIM快速建模方法应用实践

本文基于京雄永定河大桥项目，针对大桥钢主梁模型创建过程中存在的构件数量多，节点构造复杂等问题，以达索的3DEXPERIENCE平台为基础，使用“骨架+模板”的方式，配合3DEXPERIENCE平台中的知识工程模块，提出了快速建立参数化的钢主梁模型的建模方法。该方法大大的减轻了建模工作量，提高了工作效率，可为之后的相关工程进行借鉴和使用。     

钢结构人行天桥结构设计简明计算全过程分析

以一座典型钢结构人行天桥为例,详细介绍了钢结构人行天桥主梁、梯道梁、墩柱、桩基等各结构的设计计算。按照相应规范对荷载效应进行组合,验算了上部结构与下部结构的强度与稳定性,同时验算了桩基础的承载力,计算分析结果表明各项设计指标均满足相应规范要求。算例可为类似钢结构人行天桥的结构设计与简明计算提供相关参考。     

浅谈钢桥防腐的研究概况

钢桥通常横跨江河和山川,其服役环境错综复杂,钢桥在这些高湿、高温的环境下非常容易发生锈蚀,导致其使用寿命降低,甚至发生交通事故。总结了各种钢桥腐蚀的因素和钢桥发生腐蚀的机理,重点调查了实际应用中各种金属防腐涂料的使用性能。根据各种防腐涂料使用过程中表现出的优缺点,预测了未来一段时间水性金属防腐涂料和高固含量的金属防腐涂料将成为金属防腐涂料的主要发展趋势,并结合课题实验研究,提出在极易发生金属锈蚀的极端恶劣环境下,金属材料的替代产品。     

韩国釜山钢桥加工制作施工工艺

釜山钢桥因其规模和强度要求产生了诸如样条曲线结构、梁段制作工艺质量控制、现场组装精度等难题。通过胎架控制变形,以及拟合样条曲线数据,控制焊接变形和焊接应力,保证钻孔精度,采用分组钢印编号等施工工艺,成功解决了一系列施工难题,积累了非标钢桥施工的宝贵经验。     

预应力装配式公路钢桥静动力性能试验研究

针对一种新研制的体外预应力装配式公路钢桥组合结构形式,通过荷载试验的方法,研究了一座30m跨径预应力装配式公路钢桥在预应力索张拉及加载过程中的静、动力特性。试验结果表明：体外预应力系统能够显著改善装配式公路钢桥的受力性能,使得钢桥静力计算中的控制杆件由原来的跨中上下弦杆转变为支座附近下弦杆;组合钢桥的固有频率随着体外预应力的增大而增大,振型也随之发生扭转;     

"321"装配式公路钢桥在交通保障应急中的应用

"321"装配式公路钢桥(以下简称"321"钢桥),具有结构简单,轻巧,经济,用途广泛,适应性强,组合结构系统好,互换性强和容易组装等特点,在我国得到了广泛的应用,尤其是在公路抢险救灾、应急交通保障中,发挥了突出的作用.     

关注装配式公路钢桥的产品质量

20世纪60年代初,交通部为加强公路战备工作,适应特殊情况下的军事行动、突发事件,以及后来的抗震、抗洪抢险救灾等应急交通保障,使被毁桥梁迅速抢修、恢复通车,于1962年4月下达研制和生产的装配式公路钢桥(即321钢桥)的任务,该产品一直是国家重要的国防交通战备储备物资.由于它在国防、抗震、抗洪抢险中的地位和作用,产品质量受到各部门和使用单位的高度重视,生产过程也有严格的管理制度,因此,产品质量一直保持在稳定和优良状态.改革开放以后,随着我国经济建设的快速发展,交通建设实现了跨越式增长,装配式公路钢桥的需求量也随之大增.     

用于钢结构表面裂纹检测的导电性表面材料的开发

疲劳裂纹的早期发现及裂纹进展检测对减少铁路钢桥的维修管理费用有重要的意义。为此,日本铁路进行了疲劳裂纹检测材料的开发,目标是:适用于既有结构物;具有10年以上的耐久性和可靠性;便于检查和补修;能够检测毫米级的裂纹及变化情况。作为可以选择的检测材料有利用电气特性变化的金属薄膜型材料、涂料型导电性表面材料,还有易于观察的发色型涂料、变化光学特性的光学材料等。通过研究选择