预应力连续钢梁负弯矩区受力性能分析

为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步受力性能及影响因素分析。结果表明:试验梁处于弹性工作状态时,负弯矩区截面变形符合平截面假定;相较于普通连续钢梁,施加预应力使支座附近截面正应力明显减小;普通连续钢梁及预应力连续钢梁支座底板先达到屈服应力,随着荷载增加,梁体因挠度过大超过限值而不能继续承受更大荷载;当预应力不超过135kN时,合理增大预应力可提高预应力连续钢梁负弯矩区抗弯承载力;随着负弯矩区支座截面处钢束上调,支座附近顶板及底板正应力减小,顶板应力变化略明显,且越靠近支座位置减小值越大,顶板受拉段长度有所减小。     

装配式公路钢桥机械辅助架设器具的研究

装配式公路钢桥在国防交通应急保障和平时抢险救灾中发挥着重要作用，但目前这类钢桥一直是人工拼装架设，存在主要构件既大又重、架桥的劳动强度大、速度慢、安全性差等问题。以现有的公路施工机械——50装载机为主要机械，研究了一套机械化辅助架设钢桥的器具，介绍了器具的主要结构和功能。采用此套器具，能够解决桥件的吊装、桥件的水平短途运输，以及桥架设好后整桥推运到位问题，减轻劳动强度，提高架桥速度。     

浅谈双悬臂施工钢梁运输及存放措施

灌河大桥主桥标准梁段组合梁采用双悬臂安装施工,通过地面运输、后场存放、垂直运输以及桥面运输将钢梁送至桥面吊机后方;项目部自主创新,设计并加工喂梁平台形成钢梁上桥通道,并在钢梁运输及存放过程中采取有效措施,既满足钢梁运输及存放要求,又提高了施工效率,为后续双悬臂施工钢梁运输提供了新方法。     

HDQE150/40型架桥机后托轮改造在跨铁路架梁中的应用

京九铁路分离立交桥是泗许高速公路跨越京九铁路的一座上跨分离式立交桥.因铁路封锁点时间为60 min,按常规的施工方案架桥机过孔时间为80 min,将无法按时间完成施工任务,项目通过对架桥机后拖轮改造,最终48 min完成了过孔任务,为相关桥梁的架设提供了参考.     

嘉绍大桥节段箱梁悬拼架设技术要点

大规模的节段箱梁悬拼技术在国内桥梁建设中尚处于起步阶段,未完全发展成熟。文中以跨越钱塘江的嘉绍大桥为背景,介绍了从北岸水中区引桥连续刚构箱梁悬拼架设与传统架桥机悬拼的区别及技术要点。     

装配式公路钢桥机械辅助架设器具研制新成果

装配式公路钢桥机械辅助架设器具经过科研人员的进一步研究，又有了新的成果。新器具在原成果的基础上加大了液压多功能吊臂的起重吨位．新研制了吊具和运输搁架。战备钢桥的桁架在仓库预先按双排单层加强型4节一组组装好存放．应急时用集装箱卡车装运到工地．     

钢桁梁上跨高速公路顶推架设施工技术研讨

通过对合肥铁路枢纽南环线跨合宁高速公路连续性钢桁梁特大桥(114.75 m+229.50m+114.75m)结构特点介绍,重点研讨钢桁梁大跨度上跨高速公路顶推架设施工工艺、步骤及顶推辅助设施结构功能特点等综合技术的应用。     

美国州际公路I-280老玻璃城桥的设计与施工

美国州际公路I-280老玻璃城桥是一座独塔单索面斜拉桥,具有独特的结构与审美特色.介绍该桥主跨、主塔、斜拉索体系的构造特点,主要施工方法以及主塔的美学特点.     

DF50/150型架桥机在西汉高速公路中的应用

结合西汉高速公路试验段某标段的架设30m预应力箱梁的成功经验,着重从架桥机的组装、移位车箱梁的架设作了较为详细的介绍.     

预弯复合梁刚度和强度的试验研究

本文根据跨度为12m的预弯复合梁足尺试验结果,观察梁在重复荷载作用下裂缝发生、发展及闭合的规律,测定梁的挠度和截面的应变与作用荷载的关系,得出了预弯复合梁开裂后刚度随作用荷载的衰减规律、截面几何形心随作用荷载的移动规律,从而得出预弯复合梁开裂后刚度及强度的实用计算式。本实用计算式与国外现行规范相比,物理概念明确,计算结果更接近梁的实际工作状态。