江顺大桥主桥Z4号墩钻孔桩施工关键技术

江顺大桥主桥为主跨700 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,其Z4号墩采用28根φ3.0m钻孔灌注桩,桩长47.5～72 m,钻孔深度达81.5m.针对该墩深水、浅覆盖层、斜岩面、超硬岩质、岩层分布不均、夹层多等不利现象,采取超前地质钻孔、针对性钻孔平台设计与快速施工、选择APE400B单锤插打钢护筒、分区域配置冲击钻和回旋钻、严格控制泥浆指标和钻进参数等关键技术措施,在洪峰来临前完成全部钻孔桩施工.超声波检测显示28根桩基质量均满足设计和规范要求.     

不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵力学特性试验研究

为研究不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵的加固效果及其力学特性,对不加固的钢筋混凝土管、10 mm厚平钢管内衬加固钢筋混凝土管、波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管3个试件进行两点加载试验,测试P—Δ曲线及截面应变。试验结果表明:采用直接加固方式时,波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管、平钢管内衬加固钢筋混凝土管的极限承载力分别比未加固圆管的极限承载力提高240%、22%;加固形成的钢筋混凝土—内填混凝土—内衬波纹钢管截面为部分组合截面;钢筋混凝土—内填混凝土—内衬平钢管截面接近非组合截面,其受力过程与未加固管截面受力过程相似。     

港口码头组合嵌岩灌注斜桩施工质量控制

在我国港口工程中,钢管桩斜桩嵌岩技术在保证桩基础承载力等方面具有显著优势,但此项技术工艺复杂、技术难度大,在施工过程中容易出现质量问题。鉴于此,文章对组合嵌岩灌注斜桩施工质量控制进行深入研究,分析施工中可能出现的质量问题,制定预防措施与解决方案,为同类工程项目施工提供参考。     

多溶洞地质条件下码头工程钻孔灌注桩施工技术

江西省九江港彭泽港区矶山作业区码头工程的基础工程为典型的多溶洞地质下钻孔灌注桩施工。本文将以该工程为例,从施工准备、施工过程控制、事故处理等方面来介绍多溶洞地质条件下钻孔灌注桩施工的技术,以保障工程施工质量,减少工程事故的发生,提高工程施工效率。     

超声法灌注桩混凝土强度检测

通过不同龄期、不同设计强度等级的室内大量立方体试块,模型桩以及现场工程桩的声速率定试验,用数理统计分析方法建立起不同设计强度、不同龄期的混凝土声速与实际强度之间的相关关系.试验证明,通过超声波检测不但能反映灌注桩桩身、桩端混凝土的匀质性,桩身的完整性,还能估算混凝土的强度,特别是估算缺陷区或低强度区的强度,为早期发现灌注桩施工质量问题,采取有效的措施,保证基桩质量,提供了快速简便的方法.     

公路桥梁冲击式钻孔灌注桩施工技术研究

为提升公路桥梁基础工程施工水平,以某工程项目为例,探讨冲击式钻孔灌注桩技术工艺。首先详细介绍该工程项目基本概况,其次分析冲击式钻孔灌注桩技术工艺与施工注意事项。分析表明,冲击式钻孔灌注桩技术可以提升基础结构稳定性,对推动项目开展有促进作用。     

装配式混凝土桥梁设计施工技术分析

为加强基础设施建设质量,促进地区经济的发展,在了解装配式混凝土桥梁的优势的基础上,对装配式混凝土桥梁设计施工技术及要点进行分析,并提出现场拼装施工要点,以期为桥梁设计建设提供参考与借鉴。     

公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术应用

为提高公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用效果,从我国现阶段公路桥梁项目施工实际情况入手,对工程基础施工阶段中钻孔灌注桩技术的使用情况进行全面阐述,探究此项施工技术的应用要点,并对其中存在的主要问题进行总结,在此基础上提出相应的防控办法,以期作为同类研究和公路桥梁项目施工作业实践的参考和借鉴,旨在为我国公路桥梁和市政交通长期发展提供助力。     

天线极化模式对钢筋混凝土结构探测效果研究

结构混凝土工程施工质量是否符合设计和规范要求,是其耐久使用的基本保障,地质雷达法是结构混凝土质量探测工作中常用的无损检测技术。首先,对地质雷达天线极化特性的研究现状进行深入分析,重点介绍了地质雷达天线极化特性、天线极化模式的选择和现场的检测方式,然后以钢筋混凝土结构模型验证不同天线极化模式的探测效果,最后以公路隧道质量检测数据为例进行分析和解译。不同的天线极化模式得到了不同的检测结果,合理地选择地质雷达天线极化模式,可以达到快速、有效地对隧道衬砌结构浅层、深层目标体进行检测的目的。     

UHPFRC加固钢筋混凝土梁受弯抗裂性能研究

传统的钢筋混凝土结构在车辆荷载、恶劣环境下可能发生早期开裂破坏。为研究超高性能纤维钢筋混凝土(UHPFRC)对现有混凝土结构的修复潜力。文中提出在钢筋混凝土结构受拉区的2种加固方案,分别为UHPFRC加固构造(UR结构)和UHPFRC+内嵌纵向钢筋加固构造(URR结构),同时与未加固的混凝土梁(RC)和模型梁试验结果进行对比分析;并进一步研究UHPFRC厚度与UHPFRC层配筋率等参数对极限承载力、刚度及开裂荷载的影响。结果表明,随着UHPFRC层厚度的增加,复合结构的抗裂强度和刚度显著提升1～2倍,但抗弯承载力改善不明显。当钢筋嵌入UHPFRC层时,抗裂强度和极限承载力均得到显著提升,延迟了结构的开裂。