全文获取类型
收费全文 | 12911篇 |
免费 | 332篇 |
专业分类
公路运输 | 5869篇 |
综合类 | 1701篇 |
水路运输 | 2471篇 |
铁路运输 | 2791篇 |
综合运输 | 411篇 |
出版年
2024年 | 80篇 |
2023年 | 315篇 |
2022年 | 379篇 |
2021年 | 463篇 |
2020年 | 353篇 |
2019年 | 283篇 |
2018年 | 136篇 |
2017年 | 176篇 |
2016年 | 196篇 |
2015年 | 357篇 |
2014年 | 581篇 |
2013年 | 654篇 |
2012年 | 712篇 |
2011年 | 768篇 |
2010年 | 669篇 |
2009年 | 728篇 |
2008年 | 769篇 |
2007年 | 603篇 |
2006年 | 570篇 |
2005年 | 629篇 |
2004年 | 581篇 |
2003年 | 509篇 |
2002年 | 427篇 |
2001年 | 317篇 |
2000年 | 308篇 |
1999年 | 244篇 |
1998年 | 210篇 |
1997年 | 172篇 |
1996年 | 162篇 |
1995年 | 135篇 |
1994年 | 140篇 |
1993年 | 129篇 |
1992年 | 105篇 |
1991年 | 125篇 |
1990年 | 91篇 |
1989年 | 115篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 13篇 |
1965年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 39 毫秒
201.
202.
203.
加速锈蚀钢筋的疲劳试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用外加电流加速锈蚀方法获取锈蚀钢筋并进行轴向拉伸疲劳试验,研究锈蚀钢筋的疲劳寿命退化规律。对7根未锈蚀钢筋试件和34根加速锈蚀钢筋试件进行轴向拉伸疲劳试验研究,分析应力幅值与平均截面锈蚀率对钢筋疲劳寿命的影响。钢筋试件近似按平均截面锈蚀率分为0、5%、10%、15%和20%等5组。研究结果表明:锈蚀后钢筋疲劳寿命显著降低,但不同锈蚀程度钢筋试件的应力幅值与疲劳寿命之间均呈对数线性关系;与未锈蚀钢筋试件相比,平均截面锈蚀率为5%、10%、15%和20%的钢筋试件疲劳寿命分别下降了70%、80%、90%和95%;锈后钢筋试件的疲劳寿命近似按指数规律衰减。 相似文献
204.
基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化分析模块计算盾构掘进面土压力。该方法的适用区域为:位移监测点位于主要受掘进面土压力挤压作用区域的土体内。以上海地铁7号线上行线隧道斜下穿既有地铁2号线下行线隧道盾构施工工程为例,采用该方法对掘进面土压力进行计算分析。结果表明:该方法在本工程中的适用范围为盾构掘进刀盘距既有隧道中心线6~18m的区域;掘进面土压力约为土仓压力的1.17倍。 相似文献
205.
超高渗透压力下无盖重固结灌浆施工技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以最大压力水头1 100 m的锦屏二级水电站引水隧洞工程为背景,对无盖重固结灌浆施工技术进行研究.运用灌浆理论及技术,结合锦屏工程地质及围岩条件,确定了固结灌浆钻孔孔径、检查孔孔径、弹性波检测孔孔径均为φ56 mm,先导孔孔径φ76 mm、抬动观测孔孔径φ91 mm、浆液扩散半径检测孔孔径φ76 mm及其相应间距为2~3 m和孔深为11~12 m等灌浆钻孔参数,提出了固结灌浆工艺流程、施工程序、灌浆段长与压力,以及灌浆水灰比和浆液变换原则.实践表明,采用无盖重固结灌浆施工技术及其布孔参数与工艺,可使隧洞围岩防渗能力显著提高,能够满足工程实际需要. 相似文献
206.
207.
左鹏 《铁道劳动安全卫生与环保》2010,37(6):313-315
通过对安全生产管理中出现的各种心理问题的探索和研究,提出了便于职工和安全管理者因地制宜、对照参考的进行心理减压和自我疗法的具体措施,具有非常强的的针对性和可操作性。 相似文献
208.
209.
210.
周智 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
通过对广州地铁6号线盾构2标采用土压平衡式盾构机穿越150余m浅埋富水沙层的施工参数所进行的分析,阐述了在此类地层中土压平衡盾构机土仓压力和同步注浆对地表沉降的影响。土仓实际压力应控制在略大于20 kPa范围。 相似文献