高桩梁板式码头钢筋BIM技术应用

针对目前港口工程高桩梁板式码头钢筋建模困难、性价比低、难以满足出图要求,无法达到设计阶段基于钢筋模型的成果交付要求等问题,对设计阶段构件级钢筋模型创建、出图及计量、参数化设计、模型交付等进行研究。采用Revit软件及Revit API技术相结合的方法,提出参数化的钢筋模型创建、出图一体化技术,并将其应用至实际工程。结果表明,该技术能快速创建符合要求的钢筋模型及图纸,可为类似工程提供参考。     

钢筋防腐新技术——环氧树脂涂层钢筋及其应用实例

简述环氧树脂涂层钢筋的技术原理、特点、该技术在国内外的应用情况及建设部ＪＧ３０４２－１９９７标准介绍。     

CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制

1工程概况合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线C R T S双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39—BFDK16+122.775,总计10.910km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁。2施工质量控制的目的和意义CRTS I型双块式     

钢筋在不同环境条件下的腐蚀及防护

从钢筋腐蚀的原因出发,根据化学腐蚀和电化腐蚀理论,分别讨论了钢筋和混凝土中钢筋产生腐蚀的机理,介绍了较为成熟实用的防治措施,对钢筋和钢筋混凝土中钢筋的防腐有一定的指导意义.     

铁路桥梁下部结构钢筋BIM模型创建程序研发及应用

2013年起,铁路行业BIM技术落地应用进入快速发展的时期,桥梁专业设计还需手动创建下部结构三维钢筋模型,严重制约实际生产,亟需程序研发,解放劳动力。针对这一现状,结合有关标准、BIM和C语言技术,对Bentley软件原有功能进行二次开发,并总结西康高铁应用实例。结果表明：(1)下部结构配筋程序研发完成,性能和扩展性良好,已应用于多条长大干线铁路;(2)该程序极大提高了模型创建效率和属性信息传递的准确性,从根本上改变了三维模型手动添加属性困难的现状;(3)程序满足深化设计需求,准确生成二维图纸并统计工程量,校核设计成果,提高设计质量;(4)信息模型能够在工程建设多阶段实现共享流转,提升工程建设质量和水平。     

钢筋混凝土摩擦阻尼器在 隔震层中的应用

针对基础隔震时隔震层水平相对位移较大的问题,提出一种钢筋混凝土摩擦阻尼器,并与钢筋沥青隔震墩组合成一种全新的复合隔震层。为研究钢筋混凝土摩擦阻尼器对上部结构动力响应的影响,对有无摩擦阻尼器2种情况下上部结构加速度峰值和隔震层最大水平相对位移进行振动台试验对比。研究结果表明:不同烈度地震波下弹簧合理压缩量不同,在台面输入加速度峰值为0.3g时弹簧合理压缩量为25 mm左右,复合隔震层隔震时上部结构加速度峰值最大可衰减66%,较隔震墩单独隔震时可使隔震层相对位移衰减40%以上。表明钢筋混凝土摩擦阻尼器使上部结构加速度衰减的同时有效降低了隔震层的相对位移,能够较为全面地降低结构的动力响应。     

带锈漆在造船中的应用及其有关问题

在船舶建造中,钢板除锈是一项繁重而艰苦的体力劳动。由于受各方面条件的限制,船舶钢板除锈,尤其是第二次除锈,在很多地方还不得不使用人工的方法进行。船舶舱室狭小,扶强材阡陌交错,角落很小很多,这些都给除锈工作带来很大困难,个别地方甚至无法进行除锈工作。如果除锈不彻底,油漆涂刷在带绣的钢板上,钢板就会继续受到腐蚀,达不到应有的保护效果。另外,除锈工作劳动强度大,灰尘、锈尘四处飞扬,环境污染严重,对长期从事此项工作的工人的健康影响很大。凡此种种都说明除锈工作存在的问题很多,很有必要在工艺上进行根本的改革。     

城市轨道交通主体结构钢筋与地网连接方式研究

车站主体结构钢筋与地网的连接方式是城市轨道交通接地系统及杂散电流防护系统设计过程中的关键节点,直接影响人身、设备安全及杂散电流分布。分析了结构钢筋是否接地对人身安全的影响,仿真计算分析了结构钢筋接地以及对杂散电流防护的影响。结果表明,主体结构钢筋与地网连接可有效保证车站人身及设备安全,并不会额外增加轨道对排流网和结构钢筋的泄漏电流。     

钢筋套筒联接技术的应用

本文结合工程实例介绍了钢筋套筒联接技术在引水隧洞施工中的应用,以及施工过程中应注意的问题,为以后同类工程的施工提供参考。     

冷轧带肋钢筋焊接网在桥面铺装中的应用

冷轧带肋钢筋焊接网是近几年来推广应用于桥面铺装工程中的一项新技术,它可以大幅度提高混凝土强度,防止混凝土表面裂缝,改善和提高桥面工程质量,效益显著。该文通过嘉兴高速公路工程施工实践,对焊接网的特点、设计要求、施工技术及质量控制作了阐述,并结合工程实际进行了技术经济分析,提出了应用建议。