填砂密实度的钢筋贯入法与环刀法对比试验

论证了采用钢筋贯入法评定填砂密实度的优点;对钢筋贯入度和环刀法进行对比试验,找到了确定填砂的干密度和钢筋贯入度之间关系的方法,使采用钢筋贯入度试验检测砂的密实度时,评定结果更为科学。     

疲劳荷载作用下高强混凝土受弯构件的变形性能

通过对9根配有新Ⅲ级钢的高强混凝土梁的等幅疲劳荷载试验,分析研究了受弯构件的疲劳特性,探讨了其在疲劳荷载作用下裂缝宽度和挠度变化的一般规律和特点。经分析推导,得到了高强混凝土梁在疲劳荷载作用N次后的裂缝宽度计算公式及疲劳刚度计算方法,其计算结果与试验结果符合较好。     

应用LP模型解决桥梁施工中钢筋下料系统的优化问题

本文应用系统工程的ＬＰ模型，研究了桥梁施工中的钢筋下料系统的优化问题，通过工程应用示例对比分析，比桥梁施工现场现行下料方法系统下料钢筋用量可节省２０％。     

JS系列环保型除雪剂

目前国内外现有除雪剂可分为氯盐型、非氯盐型(主要指醋酸盐类、醇类、胺类等)及混合型(主要指氯盐中添加阻锈剂、防腐剂等)，不是价格昂贵，就是含氯盐量太高(近70～90％)，无真正适于路用的环保型除雪剂。针对国内外道路养护市场的需求，吉林省交通科学研究所的科研人员于1999年开始对经济有效的道路环保除雪剂进行立项研究，     

带锈漆在造船中的应用及其有关问题

在船舶建造中,钢板除锈是一项繁重而艰苦的体力劳动。由于受各方面条件的限制,船舶钢板除锈,尤其是第二次除锈,在很多地方还不得不使用人工的方法进行。船舶舱室狭小,扶强材阡陌交错,角落很小很多,这些都给除锈工作带来很大困难,个别地方甚至无法进行除锈工作。如果除锈不彻底,油漆涂刷在带绣的钢板上,钢板就会继续受到腐蚀,达不到应有的保护效果。另外,除锈工作劳动强度大,灰尘、锈尘四处飞扬,环境污染严重,对长期从事此项工作的工人的健康影响很大。凡此种种都说明除锈工作存在的问题很多,很有必要在工艺上进行根本的改革。     

导流管中间环内壳板材料的改进及焊接

如众所知,使用导管螺旋桨的船舶,除了在螺旋桨叶梢产生空泡腐蚀外,在导管中间环部位(螺旋桨圆盘区域)的内壳板表面(以下简称中间环内壁)也产生严重的空泡腐蚀,需要常常修补或换新。由于中间环内壁空泡腐蚀而穿孔、开裂,导致整个导管结构破坏,造成螺旋桨桨叶损坏的情况也时有发生。因此,减少导管中间环内壁的空泡腐蚀,延长导管的使用寿命具有重要的意义。导管中间环内壁空泡腐蚀的原因是螺旋桨旋转时产生的梢     

MCL－2021密封型阻锈剂的应用

介绍MCL-2021密封型阻锈剂的性能、防锈机理、应用范围、使用方法和施工注意事项等。