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331.
介绍了220kV离心钢管混凝土变电构架真形试验,包括变电构架节点构造,设计荷载工况,试验方案,加载程序和试验结果。试验是通过加荷铁塔上设导向滑轮模拟实际工况进行加载。试验结果证实该结构满足工程实用要求,并有足够安全储备。此外,还就构架侧向刚度进行了讨论。 相似文献
332.
由于许多高墩的修建要有效地抵抗高的地震,东名第二高速公路的高墩采用以加颈钢管与混凝土组合的结构,针对此种高墩的施工,结构优点,主要设计规定及设计实例作了一些介绍。 相似文献
333.
334.
335.
永连公路天子山大桥施工 总被引:2,自引:2,他引:0
简要介绍了永连公路天子山大桥——第一座钢管砼桁式组合拱桥的施工特点,重点对主钢管拱的制作和悬拼施工进行了介绍,并对相关技术要点进行分析。 相似文献
336.
宜万铁路野三河不对称拱桥设计 总被引:1,自引:1,他引:0
野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁。该桥集中了大跨、偏载、复合材料、悬吊桥面、不对称性等许多铁路桥梁设计中新的技术难题。着重简述该桥的上、下部结构设计特点和结构计算分析。 相似文献
337.
338.
目前存在对软岩隧道初期支护变形的错误认识,造成施工成本的浪费、安全风险的增大、进度被严重制约等不利影响,所以非常有必要对隧道初期支护变形进行研究分析并控制。首先以“矿山法”工程实践证明软岩隧道预留变形量是不必设置的,再通过各种权威文献说明以容许变形来实现围岩自承的观念是对“新奥法”的曲解,是错误的,需要找出支护变形的真正原因并控制。通过总结分析隧道支护常见的6 种位移及其组合,得出为控制初期支护变形需要解决支护底脚地基承载力和支护结构强度2 方面问题。于是建立以“分布锚杆+钢架+喷射混凝土且系统分布锚杆模拟为具有法向和切向作用力的链杆支座的结构力学模型”,可计算出支护结构底脚应力及截面最大应力等值,由此可得出对地基承载力和支护结构强度要求的明确标准,或对改善支护底脚抗力提供数值依据。计算结果表明: 系统分布锚杆能极大地降低支护结构的弯矩、轴力内力和底脚应力,从而增强支护结构的承载力和降低基底应力,使变形和沉降得以有效控制。 相似文献
339.
介绍钢管混凝土拱桥钢拱桁架的加工制造技术及工艺要点.着重介绍了主弦管的热煨弯技术,弦腹管拼装中相贯线的控制,焊接质量控制及在加工过程中易出现的几个问题. 相似文献
340.
宝中线大寨岭隧道出口端,在距洞240m处发生了大塌方,采用了全断面钢轨钢架支硼法进行处理,达到了预期目的,该法为处理塌方提供了新的手段和经验 相似文献