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551.
铁路既有线桥梁的横移施工 总被引:1,自引:1,他引:1
结合京秦客运通道提速改造工程实例 ,介绍了根据现场实际 ,选定施工方案 ,并对移梁工艺和施工组织作了较为详细的叙述 相似文献
552.
滑升翻模系统由顶杆及液压提升设备、内外模板、工作平台及吊架四部分组成 ,兼有滑升模板和翻转模板的优点。文章通过滑升翻模在变坡空心高桥墩的成功应用 ,阐明滑升翻模的构造与工作原理、施工要点及质量控制等。 相似文献
553.
采用导梁浮拖法架设钢管系杆拱桥 总被引:2,自引:0,他引:2
结合一孔跨度 73 5m系杆拱桥的架设 ,介绍浮墩、导梁、主拖钢丝绳等的构造 ,并阐述导梁浮拖法的工艺流程及系杆拱的拼装、上下滑道安装、拖拉架桥等施工方法 相似文献
554.
南宁市环城快速大道下穿铁路框架立交桥 ,宽 16 4 0m ,长 4 5 15m。由于天然地基承载力低 ,确定用钢筋混凝土打入桩形成复合地基。文章介绍用混凝土桩加固软土地基的相关计算、桩的平立面布置、沉桩工艺等 相似文献
555.
556.
在铁路大提速的环境下,提高道岔这个薄弱环节的设备质量,使道岔的几何尺寸得到更好保证,对铁路提速十分重要。通过将60kg/m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践,介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点。 相似文献
557.
558.
通过落锤冲击试验,研究无碴型预制混凝土纵梁支承轨道的减振性能,并和其它减振轨道结构进行对比分析,结果表明该结构具有较好的减振性能,在城市轨道交通中具有良好的发展前景。 相似文献
559.
《铁道标准设计通讯》2016,(5):64-68
在顶推施工过程中,由于滑道高程控制不精确、施工管理不当等因素会导致支座脱空,从而导致支反力的重分布,某些支座支反力必然增加,在支撑位置附近局部应力会比较突出,所以有必要研究支座脱空对混凝土箱梁受力性能的影响。结合某预应力混凝土连续箱梁桥顶推施工实例,通过建立三维有限元实体模型,选取某工况下的支座发生脱空进行分析。计算结果表明:支座脱空对支座支反力及箱梁的局部应力影响比较大,减小了顶板受拉和底板的受压安全储备,梁体下挠位移增大,增加了摩阻力,应在施工过程中严密监控支座,避免发生支座脱空。 相似文献
560.
《铁道标准设计通讯》2016,(6):126-131
在对750k V格构式变电构架K形、KT形圆钢管桁架节点足尺试验研究的基础上,采用ABAQUS软件对优化的钢管节点进行有限元数值分析,考察减小连接板厚度以后K形、KT形钢管节点的受力性能和承载力、连接板应力分布及变形等指标。结果表明:在设计荷载作用下节点没有明显变化,处于弹性状态;超加载阶段,试件局部进入塑性,但分布面积较小,区域不连通,节点整体受力稳定。有限元分析的连接板应力分布及变形趋势与试验结果吻合较好。 相似文献