全文获取类型
收费全文 | 3759篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 2108篇 |
综合类 | 953篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 534篇 |
综合运输 | 133篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 127篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 185篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 255篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 233篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 208篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 151篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 126篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 20篇 |
排序方式: 共有3810条查询结果,搜索用时 703 毫秒
121.
122.
为指导钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注施工,以主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景,基于稳定性基本理论,建立主桁拱结构的有限元模型,对拱肋混凝土灌注过程中主拱肋的线形、应力和稳定性进行研究。结果表明:混凝土由拱脚灌注到拱顶过程中,主拱肋存在横向偏位和竖向偏位,灌注初期的偏位大于灌注后期,跨中截面的偏位大于其它截面;拱肋混凝土灌注过程中,钢管和核心混凝土的应力不断变化,最大应力主要集中在拱脚截面,且小于材料的允许值,钢管应力变化幅度大于混凝土应力变化幅度;结构稳定系数逐渐降低,灌注初期结构的稳定系数降低幅度大于灌注后期结构的稳定系数降低幅度。 相似文献
123.
124.
125.
126.
对超声波检测钢管混凝土拱桥的缺陷进行了分析,在改进常规检测方法的基础上,提出了一种有效的钢管混凝土拱桥现场超声波定量检测的方法,其主要特点是以实体参照物进行测量参数的标定及测试,实践证明该方法精确可行,并对现场测试的具体问题提出建议。 相似文献
127.
对某缺失资料的刚架拱桥进行了病害调查、无损检测及荷载试验,重点对荷载试验进行了分析.通过对结构加载模拟分析、加载等级与方式的确定、变形和自振频率的实测与分析,表明该桥的承载能力不满足规定的荷载等级,且动力性能较差,需要进行加固维修.此方法为该类桥梁的维护使用和加固改造提供参考. 相似文献
128.
Pan Shoudong 《河北交通科技》2006,(1)
结合瀑布沟大桥工程实际,详细介绍了无塔架缆索吊机的设计方法和无塔架缆索吊装预制横梁及吊杆的安装技术。 相似文献
129.
《铁道标准设计通讯》2017,(12)
受季节和日照的影响,高墩大跨拱桥混凝土结构会出现膨胀现象,从而引起桥墩顶部竖向位移的变化。为了研究拱墩降温对高墩大跨拱桥上连续式无砟轨道竖向位移和高低不平顺的影响,根据桥上连续式无砟轨道的结构和受力特征,参考国内某大跨度上承式钢筋混凝土拱桥的实际参数,利用有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,分析拱墩降温对大跨拱桥上连续式无砟轨道的竖向位移和高低不平顺的影响。结果表明:拱墩降温引起的大跨桥上线路竖向位移较明显,设计时不可忽略;拱墩降温会引起线路高低不平顺,且对长波不平顺影响最严重;线路高低不平顺随降温幅度增加而增大,在年温差较大的地区目前不建议高墩大跨拱桥与连续式无砟轨道配合设计使用。 相似文献
130.
散货码头跨堤栈桥一跨跨越无为大堤,本桥为计算跨径75m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用少支架施工。本文介绍了该桥的上部结构构造设计及分析计算,为同类型桥梁设计提供参考。 相似文献