下承式连续拱梁组合体系异型拱桥设计

宁海县宁东新城腾飞路下徐溪大桥主桥为25 m+80 m+25 m的空间三角形拱肋异型拱桥,是三跨连续钢箱梁与下承式拱的组合体系。三角形拱桥是目前新近发展的一种异型拱桥结构,该桥以独特的拱结构设计,让人感觉自然流畅,通过结构本身展现的力度感彰显了简洁、挺拔、刚劲有力的造型之美。拱肋为钢结构拱肋,采用全焊钢箱形截面,截面呈六边形布置;两片拱肋之间于顶部设置横向连系。主梁加劲梁采用纵横梁体系。吊索区标准节段长度为7.5 m,吊索均采用平行钢丝索。主墩采用柱式墩,桥台采用扶壁式桥台,均下接承台桩基。采用midas软件进行静力及稳定性分析,表明结构的强度、刚度及稳定性均符合规范受力要求。采用ANSYS有限元软件对构造受力复杂的局部关键节点区域进行有限元三维仿真分析可知,局部满足受力要求,结构设计合理。     

跨济兖公路钢箱系杆拱桥冬季焊接施工技术

跨济兖公路特大桥全长6.574 km,是京沪高速铁路的重点控制工程,该桥是国内首次采用4线96m跨径下承式简支钢桥,钢结构安装施工在冬季,而钢箱拱桥冬季焊接质量现场控制非常重要.在施工中针对焊接工艺的特点、使用材料、焊接形式等项目制订了严格的冬季焊接和保温措施,采取焊缝预热、严格控制层间温度缓冷后热,以及使用焊接加热设备等施工措施,竣工后通过超声波无损检测,焊接质量达到了设计标准和规范要求.     

天津海河蚌埠桥三维空间扭曲拱加工安装施工工艺

天津海河蚌埠桥纵拱为空间扭曲的箱形截面,除了在平面内存在曲线形、立面上有拱度外,还有最大角度达到了61°的自身扭曲.针对其特殊构造施工时先对纵拱进行详图深化设计,对组成纵拱箱体的顶、底板和腹板用AutoPOL软件进行展开处理,并进行校核后编程切割,以保证下料精度；再以详图中给出的搭胎数据坐标值为依据做固定胎,并以坐标值为依据检测胎具的准确性；然后根据搭胎数据用顶镐压钢板,配合火焰加热的方法,加工出所需的形状,并用坐标数据进行校核；最后组装成型.     

大跨度钢管砼拱桥索力计算与优化

以张花(张家界—花垣)高速公路古丈连接线唐家河特大桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件的未知荷载系数法对大跨度上承式钢管砼拱桥扣索索力进行计算和优化,确定其合理的成拱线形和扣索索力,并对计算所得线形和应力进行分析。     

基于拱肋截面承载力的拱轴系数优化探讨

为改善拱桥拱轴系数的优化效果，提出一种基于压弯构件截面承载力的拱轴系数优化方法。先采用P-M曲线、弯矩和轴力计算各个拱肋截面的加载率，后通过优化拱肋截面加载率达到最小值来获取最优拱轴系数，由此建立了一种新的拱轴系数优化方法，并以某上承式钢筋混凝土拱桥为例，采用该方法优化拱轴系数。计算及应用结果表明：1)空腹式拱桥的恒载分布较均匀，其拱轴系数一般不超过2;2)拱圈的矢高越大，拱肋的轴力越小；3)以拱肋截面的加载率优化拱轴系数，考虑了轴力和弯矩的共同作用。     

初始缺陷的大跨径钢管混凝土拱桥安全稳定性评估

初始缺陷的发生不仅会降低结构的承载能力,还会对后续的施工安全产生巨大的影响,不利于保证拱桥结构的整体稳定性。基于此,以某拱桥项目为实例,结合稳定性分析理论,通过空间有限元模型的建立,对成桥状态稳定性分析,由此总结出初始缺陷对钢管混凝土拱桥稳定性的影响,包括拱肋初始几何缺陷、拱肋内倾角、拱肋混凝土浇筑缺陷等内容,为正确评估大跨径钢管混凝土拱桥的稳定性提供参考。     

大跨径上承式劲性骨架箱型拱桥施工技术

劲性骨架拱桥施工顺序为加工骨架、吊装合拢、灌注管内混凝土、外包混凝土。现以玻璃沟大桥为对象,介绍大跨径钢管混凝土劲性骨架拱肋的拼装、吊装、灌注混凝土、外包混凝土施工要点。     

明珠湾大桥上部结构设防标准及防撞方案研究

针对明珠湾大桥拱脚部位存在被船舶甲板室撞击的风险，分别采用规范方法和数值仿真方法进行了结构抗撞能力验算，并进一步对桥梁拱脚部位进行了防撞方案设计和比选。研究结果表明，明珠湾大桥主桥拱脚部位能够满足设防船舶的甲板室抗撞性能；拱脚采用转筒式防撞设施在防撞效果和经济上具有优势，推荐该方案。     

特大桥上承式钢筋混凝土拱桥拱圈施工扣锚索系统施工设计

文章介绍某特大桥主桥416m上承式钢筋混凝土拱桥,利用交界墩搭设缆索吊塔架,进行拱圈骨架及外包混凝土施工时的扣锚索系统施工设计,为今后同类桥梁施工提供借鉴经验。