全文获取类型
收费全文 | 3759篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 2108篇 |
综合类 | 953篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 534篇 |
综合运输 | 133篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 127篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 185篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 255篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 233篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 208篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 151篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 126篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 20篇 |
排序方式: 共有3810条查询结果,搜索用时 515 毫秒
762.
钢管混凝土拱桥钢管拱通常采用缆索吊装悬臂拼装法施工,为便于调整拱肋安装线形,多在拱脚处设置临时拱铰.将拱铰结构分别简化为理想桁架和刚架结构,根据力系平衡原理推导出理想桁架的斜腹杆轴向力一致表达式,将欧拉临界荷载与轴向力之比定义为腹杆的稳定系数,建立起稳定系数与腹杆夹角的关系,得到了腹杆最大稳定系数对应的夹角值;运用力法原理,推导了三角刚架端弯矩和轴向力计算表达式,通过算例验证了计算公式的正确性,在此基础上进一步研究了拱铰刚架内力与斜腹杆夹角的变化规律.结合JTG/T-D65-06-2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》对主、支管夹角不宜小于30°的构造要求,得到拱铰斜腹杆夹角在60°~100°间较为合理结论,验证了国内部分已建钢管混凝土拱桥拱铰构造设计的合理性. 相似文献
763.
在大跨径的钢管混凝土拱桥中,钢管拱肋的斜拉扣挂成拱过程面临计算困难、大悬臂结构频繁调整、成拱状态偏离等难题。在成拱的理论计算方面,引入了基于无应力参数精确控制的成拱控制方法,明确了大跨径钢管拱斜拉扣挂施工过程控制目标。基于该控制方法,构建了钢管拱桥的成拱计算理论方法。该计算理论首次给出了钢管拱肋合龙前后的力学状态联系方程,建立了成拱后拱肋线形误差与施工过程索力的数学关系,构建了同时考虑施工全过程约束条件与成拱后线形偏差的一次调索优化模型。该一次调索优化模型可在任意给定的成拱线形误差范围和施工过程中的塔偏、封铰、合龙等耦合约束条件下,求解最优的扣背索一次张拉索力。在成拱施工控制方面,首次提出采用三维扫描技术进行大型钢管拱肋的无应力参数精确控制与检测方法,给出了详细的封铰控制、拱肋节段无应力参数控制和合龙控制的具体实施方法。在跨径为507 m的合江长江公路大桥的建设全过程,采用了所提出成拱计算理论与控制方法。实践表明:所提出的成拱计算理论具有控制目标少、计算目标明确、索力分布与张拉最优的优点;所提出的控制方法确保了钢管拱肋制造与安装无应力尺寸的精度,极大地减少了施工过程中拱肋线形误差调整次数。大桥拱肋成拱后实测结果表明,拱肋线形与应力状态与一次落架状态吻合良好。 相似文献
764.
以中山市岐江河拱桥工程为例,探析了三跨中承式飞燕钢箱提篮式拱桥的施工技术,旨在为类似拱桥工程的相关设计与施工人员提供一定的参考。 相似文献
765.
以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对三种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。 相似文献
766.
V形刚构-拱组合桥体系自振特性及稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
拱梁V撑刚构组合体系是一种新型桥式结构,根据工程实例,介绍了拱梁V撑刚构组合体系动力特性及稳定性方面的计算分析. 相似文献
767.
768.
瀑布沟钢管混凝土拱桥的动力性能研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对瀑布沟大桥建立由梁、杆、壳单元组成的空间力学模型,实施桥跨结构的自振特性仿真分析,并与实桥测试结果相比较分析。同时对车辆动荷载下桥跨结构的瞬态动力响应作理论模拟分析,并进行实桥行车动载试验,根据理论计算分析和实桥测试结果分析了桥面行车对桥跨结构的冲击作用。 相似文献
769.
770.