斜交40 m板梁跨线架设施工技术

介绍利用六四梁和八三墩拼装成的大角度斜交线路52 m跨度门吊在京沪高速公路(天津段)Ⅰ期护路堤特大桥跨京山铁路节段架设40m板梁施工技术.     

京珠公路府沦河大桥桥梁架设施工技术

大规模工程施工，制定合理的施工方案和对设备的合理选择是确保合同工期，降低成本，实现工程创优的关键。本文就特大公路桥梁府沦河大桥的施工方案制定和JQL160／50型新颖公路架桥机应用的工程实践，详细阐述了架桥机带梁横移、边梁架设直接就位和遥控操作架设等桥梁架梁施工技术的新方法、新工艺，供同类工程借鉴。     

关于高速铁路结合梁的探讨

提出了一种新的桥梁结构型式,即高速铁路结合梁,它既是钢筋混凝土桥面板与钢梁的结合,而且还是桥梁与其架设设备的统一.并对较大跨度结合梁提出了以上承钢桁梁与纵横双向预应力桥面板组合的构想.     

重庆轻轨较新线PC轨道梁架设技术

根据跨座式单轨胶轮交通系统的特点,研制了能全线架设PC轨道梁的JQ60型架桥机和YL60型运梁车,介绍架梁基本原理,设备基本结构和施工工艺、方法.     

南京长江第三大桥钢塔工程控制技术

南京长江第三大桥索塔为“人”字形曲线钢塔。通过试验验证钢筋混凝土棒剪力键群传递荷载的传力机理及承载能力,并编制了制造及架设工艺技术标准。钢塔制造采用板单元件、块体、箱体三阶段制作工艺;采用组装胎型和施焊方法,控制曲线钢塔线型;开发集激光跟踪测量、计算机控制及液压技术于一体的精密加工找正技术,进行钢塔端面加工;采用计算机预拼代替多节段实际预拼,开发精度管理系统进行累计精度控制。钢塔架设采用自立式定臂塔机吊装,施工过程中对关键部位布设应变计进行实时监测,严格工序检查和现场检测,3个月完成高232 m、最大重160 t的钢塔吊装;形成并采用TMD、TLD相结合的钢塔吊装被动制振方案。2005年9月交工验收检测:安装端面接触率≥65%,最大偏位≤1/6 000。     

JQ900型架桥机架设技术

京津城际铁路主要梁型为32、24、20 m双线整孔铁路箱梁,采用集中预制、架桥机架设的施工方法,其中32 m箱梁重达900 t。简要介绍JQ900型下导梁架桥机的技术特点和技术参数,在京津城际铁路项目中应用JQ900型下导梁架桥机架设900 t箱梁的施工技术。     

200 km/h客货共线铁路预制后张法简支T梁架设施工

结合200 km/h客货共线铁路上采用TJ165型架桥机架设双线32 m梁简支T梁工程,对TJ165型架桥机架设32 m梁简支T梁施工工艺进行分析,总结施工关键及施工控制要点,为类似工程提供参考。     

繁忙干线上旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术

通过对京广线武蒲电化赤壁站旅客人行天桥钢箱梁施工技术的介绍 ,提出在繁忙干线上旅客人行天桥增建施工的一种新方法     

基于逐段安装线形的钢箱梁制造尺寸计算研究

为了确定钢箱梁的制造尺寸,确保成桥后主梁线形满足设计线形要求,以嘉鱼长江公路大桥为研究对象,根据待悬拼梁段与相邻已安装梁段间的无应力关系,由主梁安装线形推导了无应力线形的计算方法,基于两种主梁拼装方式进行施工阶段分析,确定了嘉鱼长江公路大桥钢箱梁制造尺寸。分析表明:采用该文方法进行折线拼装迭代可精确高效求解钢箱梁制造尺寸。