全文获取类型
收费全文 | 1826篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 971篇 |
综合类 | 315篇 |
水路运输 | 80篇 |
铁路运输 | 434篇 |
综合运输 | 49篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 110篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1849条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
以主跨430 m独柱式双塔双缆空间索面悬索桥顶推施工中拉锚器为研究对象,采用直接建模法建立有限元模型,阐述拉锚器与主梁连接的传力路径,研究拉锚器的局部受力状态并开展参数分析。结果表明,采用直接建模法简化拉锚器局部构件的分析方法具有概念清晰、计算快捷且安全可靠等特点;顶推牵引力在拉锚器各构件钢板间的传递使得拉锚器区域应力状态发生连续改变,各部件的合理尺寸设计是保障受力安全的前提条件。主受力腹板厚度对局部应力影响比较敏感,考虑板材厚度对强度的削弱影响,建议在适当增加主受力腹板厚度基础上增加加劲板的厚度来提高拉锚器的安全储备。 相似文献
53.
季玉科 《国防交通工程与技术》2007,5(3):71-74
结合国内首条客运专线——京津城际轨道交通工程中32m简支箱梁的架设要求及运架作业情况,详细介绍了架设900t/32m箱梁的工艺流程及运输、吊装和架设的关键施工技术,对同类工程施工有借鉴意义。 相似文献
54.
综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1 038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采用圆形地下连续墙基础和扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结预应力锚固系统;主缆采用标准抗拉强度1 860 MPa的预制平行钢丝索股(PPWS法施工),吊索采用标准抗拉强度1 670 MPa的平行钢丝索股(PWS法施工)外套双层PE防护。设计过程中通过研究地下连续墙重力式复合锚碇基础受力特点和渗流规律,优化了南锚碇工程规模;提出基于频遇组合确定主梁纵向挡块间隙量的计算方法,有效减小了伸缩装置规格;分析正交异性钢桥面板疲劳性能影响因素并进行优化设计,提升了桥面板综合性能。 相似文献
55.
随着国民经济的发展,高速公路建设不断加快。与普通公路相比,高速公路客运专线上的桥梁所占线路总长比例大,并且高速公路较之普通公路上的桥梁要求具有更大的刚度,所以桥梁上部结构多采用预应力混凝土结构,并大量采用箱形截面梁。 相似文献
56.
合福客运专线箱梁架设过程中,需过隧道运输箱梁,但DCY900型运梁车驮运箱梁时,外形尺寸超限,无法通过隧道。通过对隧道尺寸及运梁车工况分析,提出合理的运梁车改造设计方案,使DCY900运梁车顺利地通过隧道运梁,解决了实际施工问题。 相似文献
57.
58.
59.
高架线路作为城市轨道交通敷设方式之一,不可避免地雷穿越城市铁路、道路和交通枢纽,给工程建设带来新的研究课题。 相似文献
60.
基于实际工程中发现的钢箱梁桥病害,对钢箱梁的各类病害特征及病害多发部位进行了分析和总结.分析了各病害间的相互影响及病害带来的后果,结合当前的检测技术提出了针对钢箱梁病害的检测策略.策略涵盖与各类病害相对应的检测方法、重点检查部位及检测周期. 相似文献