秦煤三期翻车机钢结构故障及对策

在秦皇岛港已正式运行了６年的世界上最大的两台三车整体平台式翻车机，其结构设计 些缺陷。本文论述了该机自使胜以来陆续出现的较大结构故障现象，原因及改造方法，同时与正在建设中的秦煤四期翻车机结构作一些对比。     

200km／h动力试验车钢结构轻量化设计

介绍了200km/h动力试验车钢结构轻量化设计思路及依据，并以经优化设计的主要结构进行了各简介。同时对有限元计算结果及静强度试验结果进行分析，提出进一步改进设计的建议。     

国家大剧院椭球壳体钢结构制造技术的探索

国家大剧院的设计单位是法国巴黎机场公司(Paul Audem archicecc)，我公司具体负责椭球钢壳体的制作。由于国家大剧院的设计现代、外型新颖别致，就给施工带来新的难题，提出新的要求。大剧院的施工主要有两大难点：一是在椭球外壳的制作和安装上，由于其外壳造型的特殊性，制作的精度要求高，而且预拼装，安装时需要大量的钢架支撑，外壳的受力设计和运输上也会碰到困难；二是在地下施工，国家大剧院的地下施工面积远远大于地上面积，而且还要考虑到上层是水面，要做一些必要的防水、防渗处理。本文就大剧院椭球壳体钢结构的制造技术作一介绍。     

200 km/h电动车组单层二等座车钢结构的轻量化设计

介绍了200km/h电动旅客列车组单层二等座车的概况，阐述了该车车体钢结构轻量化设计的思路，通过有限元计算及静强度试验，提出了设计改进意见。     

客车钢结构防腐浅析

1 腐蚀情况比较 普碳钢结构的车辆,钢结构腐蚀严重,厂修时,一辆车的钢结构一组人要挖补好几天.而耐候钢客车的厂修修程却大大减少,一天就可以挖补完,体现出耐候钢客车优良的耐腐蚀性能.我们经过调查,将100辆22型普碳钢客车与100辆22B、22C型耐候钢客车的腐蚀情况作了比较,详见表1.     

中德合造车钢结构生产线工装设计

简要阐述了中德合造车钢结构生产线工装设计中主要组成部分的先进性，介绍了新型的挠度计算方法，为在国产客车钢结构上消化吸收提供了借鉴。     

快运活动侧墙棚车上体钢结构焊接工艺

根据快运活动侧墙棚车上体钢结构的结构特点、主要技术要求，对制造工艺难点进行了分析，制定了合理的试制工艺方案。