白车身总拼系统“6+2”柔性扩展研究

文章基于车身总拼系统"5+1"车型方案,评估地坪承载,优化现有钢结构,打通第二、三排X向存储库,预留未来6+2扩展性,在不增加场地面积情况下,实现更多的车型柔性切换,节省了工艺面积,满足八车型同时Launch制造生产要求。通过新概念、新结构、新工艺的高效总拼柔性切换系统,可以解决焊装车间八车型同时在线生产的切换效率低、总拼工位空间布置等问题。为高节拍、高精度、高效率运行的汽车焊装主线总拼系统的可靠制造带来了显著效益,为汽车行业智能制造做出了应有的贡献。     

融合自适应光照预处理和深度学习的钢桥腐蚀检测方法

针对钢结构桥梁实桥腐蚀图像往往由于光照条件较差或光照不均匀导致腐蚀区域检测困难的问题,提出了一种融合自适应光照预处理方法和深度学习的钢桥腐蚀检测方法。首先,采用Global and Local Fusion(GLF)对比度增强算法结合KinD++低光增强模型的方法,对图像进行预处理;其次,采用粗标注结合K-means算法标注腐蚀区域得到分割标签;最后,采用原始图像和预处理后图像分别对UNet++网络进行了训练和测试,验证了所提出的预处理方法的有效性和优越性。结果表明：所提出的自适应光照预处理方法有效改善了实桥腐蚀图像的光照不均和低光照问题,修复和增强了细节和纹理特征信息,颜色保真度较高;所提出的数据标注方法能够精准标注腐蚀区域,减少边缘描绘工作;与原始图像相比,该方法预处理后的图像训练的模型在准确率、精确率、召回率、F1-score、交并比IoU和A_UC上分别提高了5.2%、2.7%、22.5%、19.4%、25.4%和10.5%;对于光照良好的均匀腐蚀图像,预处理对分割精度提高有限,对于点蚀图像,分割精度有较大的提高,对于低光照或光照均匀性较差的图像,分割精度得...     

钢-混凝土组合梁桥的发展概况与运用

我国钢桥建设发展缓慢,为顺应我国钢铁产业发展,适时的发展铜-混凝土结构桥梁,通过对钢一混组合结构箱梁与预应力混凝土箱梁设计方案的比较研究,阐述钢-混组合梁结构的理论、优点、应用及发展趋势,以工程实例说明钢混组合结构应用于桥梁建设中的必要性。     

沈康连接线项目耐候钢钢混组合梁建设管理实践

阐述了耐候钢钢混组合梁桥的建设特点及施工流程,重点介绍了沈康连接线项目在落实和开展交通运输部首批钢结构建设示范过程中的工程管理方法和重点,为同类结构的推广应用提供参考.     

信息

<正>长沙福元路湘江大桥首跨钢拱合拱近日,长沙市福元路湘江大桥首跨钢拱完成钢结构拼装,顺利合拱。长沙福元路湘江大桥全长约3 575 m,其中越江段约1 435 m。桥梁主跨宽达38 m,按双向6车道城市主干路设计,并设置有双向人行道。目前,大桥正加紧钢拱拼装,接着启动主桥钢     

南京云锦路人行景观天桥设计

为满足云锦路人行景观天桥特殊地理位置的景观要求和功能要求,遵照城市形态学原则,采用弱化天桥体量的景观设计思路对天桥进行设计.天桥全长45.0 m,主跨37.0 m,采用脊骨形钢管桁架主梁,上部3根钢管,下部1根钢管;在主梁的两侧悬挑钢臂,每侧各布置3束体外预应力筋,在主梁下部钢管的两侧各布置1束体外预应力筋;桥墩采用"...     

铝合金人行天桥设计分析要点

铝合金人行天桥在全国范围内已建成多座,但由于铝合金材料自身的特点,在设计过程中应注重多方面的复核。依据杭州复兴路人行天桥建立模型,利用ANSYS有限元软件辅助,就铝合金人行天桥的自振频率及稳定性进行重点分析计算,以期为以后的应用发展做出贡献。     

城市人行天桥设计探讨

通过自身实践以及对已建人行天桥的观察与研究,对人行天桥的规划与设计中存在的问题,在结构型式、舒适性、方便性以及景观效果等诸多方面进行了一些探讨。希望有关探讨能引起决策者和设计者的关注,从而设计出更加安全、适用、美观的作品。     

既有简支钢箱梁人行天桥的动力状态评估

基于动力测试的桥梁结构承载力评定方法是工程领域的研究热点。该文以上海市某既有人行天桥评估为背景,依据新颁布《公路桥梁承载能力检测评定规程》,给出了结合表观技术状况检测和动力测试分析的既有人行天桥性能评估方法。通过空间有限元理论分析和实测比较,评估了人行天桥在桥下车流、附近地铁施工和通行人流等环境激励下的动力特性。结果表明:该桥目前的技术状态为2级,需要进行外观维修;桥梁的动力特性符合规范规定,人行舒适性较好。