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2006年1至5月份,山海关船厂共完工船舶46艘,累计修船产值33 868万元,创历史同期最好水平。由于受今年修船市场不景气、竞争日趋激烈的大环境影响,山海关船厂每一个生产经营成果的取得都来之不易,安全、质量、工期控制均能满足船东要求,巩固了新加坡、韩国、希腊、印度客户,新开 相似文献
233.
某轻钢结构厂房的设计分析 总被引:1,自引:1,他引:0
韩春梅 《铁道标准设计通讯》2006,(4):90-92
通过工程实例,详细介绍一般轻钢结构厂房的结构分析、节点设计、支撑体系、刚架柱脚及檩条设计方法,表明轻钢结构在工业厂房中的应用有其优越性。 相似文献
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文章针对目前混凝土管片预制企业普遍存在的存量钢模长期存放管理中遇到的问题:改制成本高、占用土地资源多、影响生产等,通过研究借鉴其他领域钢结构的存放防锈蚀保养现状与趋势,以船舶防锈涂料为切入点,综合国内外二次除锈方法,利用材料干燥快、机械性能好、耐热性能优异等特点应用于钢模长期存放防锈蚀中。填补了项目结束后的存量钢模的管理存在空白,并对其他钢设备如盾构机、铣槽机等提供了保养存放防锈蚀研究新方向。 相似文献
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为研究动荷载作用下公路钢桥涂装层与基体间的协同变形和破坏机制,开发了钢结构涂装层试件的动荷载试验系统,研究了疲劳荷载作用下涂层的破坏模式、附着力、弹性厚度、应变等随循环加载次数的发展规律。结合涂层破坏模式和发展规律,构建了涂层疲劳累积损伤度的计算模型,提出了基于损伤度的涂层破坏分级方法,并结合试验结果进行了验证。结果表明:疲劳荷载将引起涂层的附着力下降、弹性厚度降低和应变松弛,进而导致涂层出现附着破坏、内聚破坏及其组合。涂层附着损伤度是涂层损伤的主要因素,且随加载次数持续增大,当加载次数较大时内聚损伤贡献突出。试验涂装体系在22万次应力循环后附着损伤度最大为0.34,内聚损伤度最大为0.27,总损伤度达0.61,属于严重损伤。提出的损伤度模型及破坏分级方法与试验规律吻合良好,可应用于公路钢桥涂装层受动荷载作用下的寿命预测。 相似文献
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以某城市一跨97.8 m中承式异形钢结构拱桥形式的跨河桥为例,介绍了该桥设的技术标准、结构设计、施工过程、结构计算等内容。在结构设计方面对拱圈、主梁、吊杆、下部结构进行了分别介绍;并且对计算模型、持久设计状况、地震设计状况进行了具体分析。该桥整体展现出丰富的空间维度和灵动的曲线形态,具有良好的景观效果;且通过结构计算和优化设计,具有适宜的可靠度和较好的经济性。 相似文献
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<正>秦皇岛港九公司共有3台翻车机,编号分别为CD6~CD8,台时效率为7 200 t/h,核定设计年卸车能力为5 500万吨,用于铁路单元列车的不摘钩卸车,机车与列车不解体。适应的铁路车辆为C80、C76、C63。适应的最大列车编组为200辆C80加4台牵引机车,每列重车的牵引重量约为20 700 t。这3台翻车机是2004年设计的,采用了当时通行的铰点式单梁结构。由于在作业过程中钢结构及 相似文献