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931.
由上海润馨化学工程技术发展有限公司与上海海洋钢结构研究所联合推广的“柔性耗能防撞”项目研究始于1994年。该项目负责人陈国虞研究员是上海市老科学技术工作者协会造船专业委员会副主任。1998年,该协会“三不坏桥墩防撞装置”项目获全国第十届“星火杯”创造发明金奖。 相似文献
932.
933.
人行过街天桥常位于城市繁华地段,多跨越城市主要道路,且一般造型新颖,建成后一般会成为城市的地标性景观。其上方往往会有高架立交,下方有地铁、地道下穿,且周边地下管线密布,有时难以施工支墩,因此过街天桥一般跨度较大、造型奇特。由于交通流量大、周边环境复杂,因此人行天桥施工难度也较大,质量安全要求高,对施工过程中的检测、监测要求也较高。现以一座大跨度钢结构人行天桥为例,较为系统地叙述天桥的施工检测、监测管理工作,可为类似工程提供借鉴和参考。 相似文献
934.
新建广州(新塘)至汕尾铁路惠城南站工程,为塑造惠州当地“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的特色建筑效果,主屋面由26块大小不一的“瓦片状”单元屋盖叠合而成,安装精度要求高,节点错综复杂,施工难度大。以该工程为研究对象,对施工过程中遇到的重、难点进行了介绍,研究采用了有限元仿真分析、BIM施工模拟、三维激光扫描、空间测量定位、结构健康监测、复杂结构焊接、胎架支撑卸载等技术,并提出了“主要受力构件单元节段组拼吊装+次要受力构件高空散拼+分区域卸载”的施工方法,实现了该形式钢结构的高效率、高精度建造,取得了良好的效果,对类似工程具有借鉴意义。 相似文献
935.
针对人行天桥下过往车辆引起天桥主梁的振动问题,对地面和气流2种振动传播途径下天桥的振动响应规律进行研究。利用ANSYS软件建立人行天桥有限元模型,分别进行地面激振和气流激振下的加速度时程响应分析和应力分析,得出不同车速下2种激振方式对人行天桥的影响程度及振动响应规律,并用实测数据进行了验证。结果表明:车辆激励下人行天桥主要产生由地面和气流2种激振方式共同作用引起的竖向振动,且车速是引起人行天桥气流激振的主要因素;地面激振对人行天桥的影响时间要长于气流激振,而且加速度峰值时刻错开、方向相反,对振动有削弱作用;5t重的车辆在B级路面上车速小于60km/h时可不考虑气流激振对结构的影响,但不同车速下均应考虑人行天桥地面激振的影响;实测分析结果与理论分析吻合较好。 相似文献
936.
《铁道标准设计通讯》2013,(5)
结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和优缺点比较。设计方案可为同类铁路声屏障工程提供借鉴。 相似文献
937.
国家体育场大跨度钢结构卸载时应力监测系统 总被引:12,自引:0,他引:12
国家体育场屋盖钢结构跨度大,覆盖面积也大,受力非常复杂。为了对钢结构在卸载全过程中的应力变化进行监测,研制基于静态应变无线数据采集与传输的应力监测系统。该系统由传感器子系统、无线数据采集与传输子系统以及数据管理与分析子系统组成,其最大的特点是无需现场布线,所有指令和采集到的数据都采用无线数字信号进行传输,最大限度地降低了监测布点等工序与现场施工的相互影响。该系统在国家体育场钢结构卸载时得到了有效验证,并可推广应用到其他大型结构的施工监测。 相似文献
938.
错列式钢桁架结构比其他结构形式可节省约40%的用钢量,结构杆件的截面比较小,填充墙刚度对结构及杆件受力性能的影响较为重要.采用有限元分析软件ETABS,建立三维空间模型模拟结构的实际受力状态,通过对错列式钢桁架结构在地震力组合荷载作用下是否计取填充墙刚度的对比分析,给出了有关技术参数及钢结构设计的建议.对于错列式钢桁架结构,应据填充墙刚度、位置及与主结构的连接方式等建立空间三维模型进行计算,分析表明,填充墙在没有因偶遇地震荷载破坏之前,具有一定的刚度,它对于结构的自振周期及杆件内力的分布有较大影响. 相似文献
939.
940.