首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5694篇
  免费   191篇
公路运输   2798篇
综合类   1089篇
水路运输   773篇
铁路运输   1078篇
综合运输   147篇
  2024年   90篇
  2023年   215篇
  2022年   289篇
  2021年   304篇
  2020年   216篇
  2019年   197篇
  2018年   73篇
  2017年   77篇
  2016年   85篇
  2015年   161篇
  2014年   306篇
  2013年   319篇
  2012年   312篇
  2011年   337篇
  2010年   315篇
  2009年   320篇
  2008年   289篇
  2007年   249篇
  2006年   217篇
  2005年   204篇
  2004年   172篇
  2003年   151篇
  2002年   138篇
  2001年   128篇
  2000年   109篇
  1999年   77篇
  1998年   65篇
  1997年   60篇
  1996年   64篇
  1995年   46篇
  1994年   49篇
  1993年   56篇
  1992年   50篇
  1991年   48篇
  1990年   35篇
  1989年   51篇
  1988年   2篇
  1986年   3篇
  1985年   6篇
排序方式: 共有5885条查询结果,搜索用时 234 毫秒
181.
水中桩基设处河床冲刷严重,地形条件复杂,在倾斜的裸岩面直接安装护筒,护筒底部失衡无法定位,预先对倾斜岩面进行处理平整,再行下放护筒并对其进行水下封底固定,有效地解决了超大直径的桩基成孔过程中的孔内水头差,较好地保证了该类地形条件的大直径桩基施工进度和质量.  相似文献   
182.
根据拉伸试验结果,考虑应变率效应及温度效应,确定了B420LA及HC420/780DP材料的J-C型动态拉伸本构方程,并将这2种材料用于某款新能源汽车的前纵梁结构设计。基于LS-DYNA程序,采用数值仿真的方法,考虑整车正面碰撞工况前纵梁结构的变形模式及压溃吸能效果,对前纵梁结构进行了优化设计。结果表明,优化后的前纵梁压溃变形模式更好、吸能效果更优,左、右侧整车加速度峰值由58.1g与56.2g分别降为38.0g与39.2g,前围板过程最大侵入量由208.7 mm降低为182.2 mm,符合汽车正面碰撞工况研发的需要。  相似文献   
183.
本研究以两种780 MPa级热镀锌双相为研究对象,通过施加单向拉伸及应变控制的循环载荷,对两种材料的力学性能和疲劳寿命进行了研究.结果表明,高C成分的DP780具有更高的延伸率和n值,其组织中除了铁素体和马氏体之外还含有5%左右的残余奥氏体;对比两种材料的疲劳寿命曲线,发现高C成分DP780的疲劳寿命要高于低C成分D...  相似文献   
184.
南京长江第三大桥钢混结合段施工技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
介绍了国内第一座塔柱斜拉桥——南京长江第三大桥混结合段基本情况、施工流程及其重点难点,阐述了混结合段构件安装精度控制技术。  相似文献   
185.
以工业级的冷轧复相CP800为对象研究贝氏体对复相机械性能的影响.在研究中,冷轧复相CP800试样通过等温热处理形成不同的多相组织,利用光镜和扫描电镜(SEM)确定不同试样的贝氏体体积分数和贝氏体形貌,利用拉伸试验获得其对应的机械性能,从而研究不同的贝氏体体积分数和贝氏体形貌对复相的机械性能的影响.结果表明,在...  相似文献   
186.
越来越多的大跨度桥梁中采用Q500MPa强度级别,随着材强度的提高,杆件截面面积减小,压杆稳定问题愈发突出,然而TB 10002.2—2005《铁路桥梁结构设计规范》中并未给出Q500qE高强压杆稳定设计参数。本文设计了工字形和箱形截面压杆杆件,开展Q500qE高强压杆稳定试验,并将试验结果与各国通用结构压杆稳定设计规范计算值进行对比,提出了Q500qE高强压杆的稳定折减系数。  相似文献   
187.
宁伯伟 《桥梁建设》2022,(4):110-116
为满足地方交通路网衔接和功能需求,泸州河东长江大桥主桥采用主跨520 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,全长936 m,桥面总宽28.5 m(不含锚索区),近期按双向4车道布置,远期可改造为双向6车道。主桥中跨采用-混结合梁,由工字形板边主梁+混凝土桥面板组成,边跨采用π形混凝土边主梁;斜拉索采用平行丝斜拉索,斜拉索及其锚具分别采用PVF胶带和氧化聚合型防腐蚀技术进行长效防护,显著增强主桥的耐久性;桥塔采用筋混凝土门形塔,塔墩基础采用钻孔灌注桩。主桥边跨混凝土梁采用支架现浇,中跨结合梁采用单悬臂拼装架设。引桥长270 m,为与主桥桥面宽度布置保持一致,采用9孔30 m整幅混凝土连续箱梁。对主桥、引桥结构及混凝土桥面板进行计算分析,结果表明:主桥、引桥的静力和动力性能及桥面板纵、横向受力均满足规范要求。  相似文献   
188.
介绍了松花江大桥35#墩异形双壁围堰的构造,并用ANSYS对其结构进行了分析,得出了该结构的应力和位移分布,依据分析结果,优化了原设计尺寸,对提高产品的强度、刚度及安全性能具有一定的指导意义。  相似文献   
189.
张平 《港口装卸》2007,(1):20-21
1 概述 在码头防汛墙的道路通过处,须设置防汛闸门.长江下游各港口传统的防讯闸门一般采用人工合闸的方法:在码头防汛墙的道路口,用吊车或叉车将木板或板插入预设的槽内,有时还需要用沙包加固,在大宽度闸门的情况下中间还需设立柱.  相似文献   
190.
杭州湾跨海大桥海中平台钻孔桩钢护筒变形的分析和处理   总被引:1,自引:0,他引:1  
杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥施工区域海况恶劣,地质条件复杂,钻孔灌注桩施工难度很大。匝道桥钻孔桩为单墩单桩结构,采用的护筒直径大、长度大,在护筒插打的过程中出现了部分护筒不同程度的变形,使钻孔施工无法进行。主要介绍了护筒的变形情况、原因分析、处理方法及预防措施。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号