船舶油润滑艉轴密封装置安装注意事项

<正>LH轮,某日在日本横滨港,艉部偶尔有油泡冒出,零星油花漂浮在港池海面。经横滨海上保安部官员登轮检查和取样化验比对,判定该轮主机艉轴密封不好,但与船员的管理无关,不存在船员责任过失,船舶无需     

性能卓越、品质可靠 达刚DL2500冷再生机助力陕西省干线公路建设

达刚路机DL2500冷再生机具有独特的拌和机构,能够实现均匀拌和,大小石料上下分布均匀,拌和效果超过国外同类设备,避免了离析分层问题,G108国道渭南至汉村一级公路改建工程,是交通运输部确定的国道改建示范工程,也是陕西省渭南市2013年的重点公路建设项目。该项目全长65.2km,从2012年的5月1日开始,至2014年5月1日完工,预计工期为24个月。其中,水泥就地冷再生施工工艺成为此次G108国道改扩建工程的一大亮点。而达刚路机的DL2500冷再生机和最新研发的粉料撒布车担当了该路段就地冷再生施工的"主角"。     

合成材料测试须注意的问题（三）——样品处理和取样及标准、数据的引用

3 样品处理和取样 3．1 取样和制样 聚合物材料是由大小不一的高分子链组成的，在结构上与金属材料有根本的差异。这些大分子链是运动的，对温度的依赖性十分明显，运动程度越大材料的韧性越大，这是因为随大分子链的运动程度增强，使应力集中减少，许多能量由于很大的力学衰减而以热的形式逸散，从而增大了破坏所需的能量。因此，材料的性能与温度的关系很密切。如冲击性能、硬度、蠕变等性能和温度密切相关。为了获得与标准值具有可比性的测试结果，必须注意测试的环境温度。     

汽车排放测试主控制系统开发及其应用

介绍了自主开发的VTCL—VETS车辆排放试验计算机主控制系统;通过开展汽车排气稀释定容取样系统的排放测量和分析技术研究,探讨了排气稀释定容取样系统中气体输送及分析延迟的产生和影响因素;分析了基于稀释排气流量与成分浓度和C平衡技术的汽车瞬态排放率和累积排放量计算方法;给出了VTCL—VETS整车排放性能试验数据的处理与分析实例。     

“海洋石油707”综合勘察船的总体设计

综合勘察船作为海洋油气田勘探的主力船型,具有钻探取样、海洋水文调查和海底地形地貌勘察等多种功能。简要介绍某综合勘察船的主要技术特点、总布置特点、船舶性能和船舶定位系统设计等。为提高舒适性,该船对上层建筑布置进行优化,满足《2006年海事劳工公约》的要求;为提高作业能力,该船布置钻机系统、单波束、多波束、浅剖和海流剖面仪等大量专业设备;为兼顾深水和浅水的定位能力,该船配备动力定位系统和四点锚泊系统。耐波性和稳性作为关键性能,将直接影响勘察船的作业能力,在对该船进行设计时采取一系列措施提高其作业能力。为保证该船的稳性和装载能力,空船重量控制也是重点工作。     

基于部分流稀释取样的船用发动机颗粒物测试探讨

针对船舶发动机排放控制,《国标》相对《IMO标准》新增了PM检测项目,利用部分流颗粒物采样系统进行船用发动机PM测试过程中,采样比R和ste定至关重要。采样比会影响稀释比,也会影响废气采样流量,进而会影响采样的颗粒物量。ste纸前后压差和荷重均有要求,采集颗粒物量太大可能使得压差太大不符合要求,采集颗粒物量太小可能使得荷重太小不符合要求。因此,本文通过实际测试表明,采样比R和ste factor两个.参数需综合考虑,才能符合《国标指南》.要求。针对测试发动机,参考.预测试结果,取R=0013%,ste压差及荷重均能符合《国标指南》要求,劣化修正后的PM加权比排放为0084g/kWh,满足《国标》限值要求。     

数字示波器特性及应用

本文对数字示波器的带宽特性及取样速率进行了简要描述,并分析了其在实际应用中对波形测试的影响。     

厚壁取土器在底质取样中的改进应用*

以连云港港徐圩航道先导试挖阶段航道回淤观测工程为契机,以提高表层底质样取样精度为目标,在观测海域采用拖罐法、钻杆薄壁取样法及厚壁取样法进行对比试验.通过现场可操作性和室内试验成果的比较,提出改良的厚壁取样法,在满足取样要求的前提下大幅度提高取样效率,劳动强度低,在本地区后期的回淤物采样中广泛应用.     

浅析如何提高取样管的精密度

取样管在船舶建造中占有很大的比例,取样管的精度也是影响船舶建造质量的一个重要因素,制造精度主要通过弯菅机及其夹具的控制,管子切割清理的方法控制,管子回弹量的控制,以及许多辅助设备的帮助,达到良好效果.     

试谈监理实验室的取样及样品管理

根据10a监理实验室实际工作，提出样品从取样到实验室检测的全过程管理。简要阐述取样人员应具有综合素质要求，取样规则、方法，对样品的管理要规范化，以保证样品的代表性和检测结果的真实性、可靠性。