试谈监理试验室的取样及样品管理

根据公路工程监理试验室实际工作的特点，提出样品从取样到试验室检测的全过程管理．简要阐述取样人员应具有综合素质要求，取样规则、方法，对样品的管理要规范化，以保证样品的代表性和检测结果的真实性、可靠性.     

轻型汽油车I型排放与工况油耗影响因素

通过对手动汽油乘用车进行试验,分别研究在满足标准情况下试验前不同的机油及冷却水温度、底盘测功机道路阻力设定方法、CVS[1](Constant Volume Sampling,等容取样法)流量以及驾驶员对尾气排放及工况油耗的影响程度,并分别提出控制建议.因此,严格控制记录试验室排放及工况油耗测量试验过程,对试验的一致性和重复性具有重要作用.     

公路工程试验检测存在的主要问题及措施

公路工程质量管理的一个非常重要的环节就是试验检测环节,该环节在整个公路工程建设中具有重要的作用。通过实验检测,可以对公路工程的质量进行判断,从而根据检测数据,对公路的使用寿命和使用性能进行有效的提高。主要阐述了公路工程试验检测中存在的问题,并且提出了几点解决措施。     

取样部位对集料技术指标测试结果影响的试验研究

对6种规格集料从料堆顶部、中部和底部3个部位进行取样,分别测试了颗粒级配和针片状颗粒含量。测试结果表明：10~20mm规格集料颗粒级配平行试验在关键筛孔处通过率变异性相对于其他规格集料较大,并且在堆料时易发生离析,在取样检测时应严格按照规程要求取样。取样部位对集料规格范围较小即相邻筛孔不超过5mm的集料的颗粒级配和针片状试验结果影响不大。因此推荐在集料生产过程中相邻筛孔不宜超过5mm。     

废旧沥青混凝土路面材料回收利用的工艺优化

随着国家基础建设的增加,我单位管养的公路一直处在大流量、重荷载的超负荷状态,无论是小修保养还是大中修改建,对于沥青路面的废料再采取简单的丢弃,只会造成资源和经济上的浪费,同时也会对环境造成严重的污染。因此,在公路养护过程中,将废旧沥青混凝土路面材料的回收利用,对于降低建设成本、保护生态环境已是迫在眉睫的事。重点对厂拌热再生技术工艺的优化进行了探析,旨在公路养护过程中的适用性。     

《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》

正[背景]日前,GloBal TestNet正式成立,它是一个联合了多家压载水处理系统发证测试组织的正式团体,该团体将有利于加快测试程序和信息交换的标准化和统一化。该团体的成立有望使测试设备客户和压载水处理技术的终端用户(即对满足《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(BWM公约)要求的高性价比和环境友好型系统有需求的船东)。该组织的成立再次引发了人们对船舶压载水的关注,     

混凝土出厂检验强度与交货检验强度存在差异的分析

为了研究混凝土出厂检验强度与交货检验强度间存在差异的原因，对影响混凝土试块抗压强度的几个因素进行了调查与试验。实践证明，只有混凝土企业、施工企业和检测部门质量意识提高和管理措施得当，才能将这个现象逐步消除。     

对水泥稳定碎石下砾石砂做垫层的探究

通过工程实践,以质量检验过程中钻芯取样的合格与否对"砾石砂"这种松散型材料做水泥稳定碎石垫层的不利因素进行分析和探究,从而得出结论:砾石砂做垫层,对以粗粒式级配料构成的粉煤灰三渣基层比较适用,而对密实度高、表面比较平整、以细粒式级配料构成的水泥稳定碎石基层不太适用。松散材料砾石砂做垫层不利于碾压密实,而密级配材料如灰土、二灰土、粉煤灰、固化土等则相对比较适合。文章还对常规基层材料粉煤灰三渣和水泥稳定碎石的不同点做了分析对比,以充分的理由对不同的道路基层和垫层选择做了论述。     

公路现场密度检测方法

压实度指室内标准密度和公路路基的实际压实密度之间的比值,因此要确定公路的压实度需要通过试验对室内标准密度和现场压实密度进行检测。目前,对公路项目现场密度进行检测主要包含：钻芯法、核子法、环刀法以及灌砂法等。     

船舶压载水取样方法探讨

介绍前南斯拉夫学者Matej David等提出的一种新型船舶压载水取样方法,尝试通过消防系统的取样方法,对压载水取样点的选取、取样设备和取样方法的选择以及对抽样管系的设计提出经验分析。