海运业全线反弹 后市不容乐观——8月份国内外海运市场简析

<正>运价小幅反弹,集装箱旺季仍未形成9月2日,上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收993点,较上月上升1.2%,其中:日本线806点,上升2.9%;欧洲线1096点,下降0.1%;美西线932点,上升0.5%;美东线1227点,上升3.1%。海关总署数据显示,8月份我国外贸出口同比增长24.5%,增速较上月提高了4.1个百分点;进口规模创下历史新高,同比增长30.2%,较上月提高了7.3个百分点。     

营业线施工安全督察员的安全管理

合蚌高铁(含合肥枢纽)建设施工时间短、任务重,点多线长,营业线和邻近营业线施工地段也较多,如蚌埠站改、水家湖站改、京沪线蚌埠—蚌埠东门式墩施工、跨越淮南线的九龙岗特大桥、杜家岗特大桥、双凤特大桥,以及线路拨接和近20 km的邻近营业线施工地段,加上合蚌高铁联调联试,施工安全管理难度很大.在"不辱使命,拼搏奋斗,和谐有序,安全优质"的企业理念指导下,聘请了一批有丰富安全管理经验和协调能力的老同志任营业线施工安全督察员,形成一支确保营业线施工安全的督察员队伍.紧紧围绕"安全第一、预防为主、综合治理"的方针,深入现场,强化管理,充分发挥督察员们在营业线和邻近营业线施工中的监督、检查作用,收到了明显效果.     

飘飞在拉萨河上的哈达——青藏铁路拉萨河特大桥

<正>青藏铁路拉萨河特大桥主跨三个连拱结构,配上简洁的引桥和纯白的色彩,令人联想到飘舞在蓝天碧水间的哈达,又仿佛是雪域高原上连绵起伏的峰。造型优雅的桥墩,则犹如盛开在河面上的雪莲。大桥通体白色,与金色的布达拉宫遥遥相望,已成为拉萨市一道亮丽的人文景观。     

铁路客运专线特大桥沉降预测模型

针对客运专线特大桥沉降提出混沌行为测定方法，利用非线性理论与混沌时间序列方法，建立了铁路客运专线特大桥沉降预测模型。采用嵌入定理，对特大桥沉降时间序列进行重构。通过计算相关维度、Kolmogorov熵、最大Lyapunov指数来测定该时间序列的混沌行为特征，并以石武客运专线某座特大桥A、B桥墩为例进行实例研究。计算结果...     

海铁联运“五定”班列升级为“天天班”

<正>2014年4月下旬,江西上饶"无水港"由鹰潭至北仑的81116次快速货运班列每天在这里大批量地装卸集装箱,由过去的"五定"班列升级为"天天班",这是南昌铁路局贴近市场促营销的新举措。为做大海铁联运快速通道,南昌铁路局不断优化开行方案,于2012年年底将班列发站由原来的上饶延伸至鹰潭,除满足上饶市周边货源外,还拓     

哈大客运专线西海特大桥养殖区施工方案制定与实施

随着高速铁路建设的不断发展,在经济发达、人口密集的滨海城镇地区修建客运专线或城际铁路将会越来越多,而铁路建设及运营对沿线的环境影响也日益受到地方政府及公民的关注,他们同时也会依据现行法律提出相应的要求作为施工的先决条件。在这种背景下,原本相对低廉的简易施工方案,因上述原因,而不得不增加种种措施以满足环保要求。另一方面,高速铁路施工具有多种专业交互作业、在一定时间内快速完成的特点,因此对工程建设的运输效率也提出了更高的要求。介绍哈大客运专线西海特大桥在营口市境内穿越长度约14 km的海产品养殖区时,桥梁基础工程采用双侧主辅便道的施工方案的制定、实施过程以及取得的效果。     

试论武佐河特大桥0#及1#段施工技术

本文通过结合预应力混凝土斜拉桥引桥施工实例,主梁0#节段采用三角托架现浇;1#节段采用挂篮的前半部分施工,在墩底施工平台上拼装挂篮的前半部分,再整体提升至主梁,利用挂篮的前半部分施工1#节段,系统探讨该施工技术,为同行提供参考借鉴。     

铁路建设

城际铁路建设明确由地方主导铁道部将退出1据《经济参考报》报道,日前,发改委相关人士透露,铁道部正逐步退出城际铁路建设,将仅发挥行业管理作用。全国城际铁路的建设在由地方政府主导后,将鼓励地方政府以"城际铁路+物业开发"模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。城际铁路主导权下放到地方政府后,将会掀起新一轮的铁路建设热潮,而当务之急是解决城际铁路的融资难问题,     

兰州院桥梁设计一瞥

兰青二线峡下湟水河特大桥位于青海省民和县峡下村，两次跨越既有兰青线、G109国道及湟水河，为双线铁路桥梁。该桥为西北地区已建成中速铁路特大桥首座双线无推力自平衡钢管混凝土系杆拱桥特大桥。本桥设计特点：一方面是拱梁共同承受荷载，从整体上节约材料，另一方面是该结构外部受力和简支梁一样不受地基不均匀沉降的影响，同时由于自身线下建筑高度较小，在建筑高度受限时采用较为有利。     

信息

成渝复线璧山段全线贯通成渝复线璧山段已于日前实现全线贯通,附属设施建设正提速推进。预计今年年底,成渝复线璧山段将与成渝复线重庆段一道实现正式通车。届时,璧山至主城将新增一条快速通道。成渝高速复线从重庆主城经璧山、大足,进入四川境内,抵达安岳后再连通成都,全程约250 km。其