融入历史 注重创新 天津站设计创新与实践

正伴随着京津城际铁路开通,北京南站、天津站也以崭新的姿态进入了公众视野。这两座现代化铁路客站能力充足、功能完善,与地铁、公交等无缝衔接,极大地方便了旅客出行。与新建客站不同,天津站是在既有老站房基础上融合改建而成,更令人产生旧貌换新颜的触动。使天津站发生巨大改变的源动力正是设计中采用的新理念、新技术、新工艺和新材料。     

城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响

城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素,为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响,在已有的最高聚集人数计算方法的基础上,给出了城市道路交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数影响的计算方法:利用计算机工具,用旅客实际的候车时间减去旅客由于道路交通状态的不确定性需要额外准备的时间(即缓冲时间),重新得到旅客的候车时间分布,根据重新得到的候车时间分布,确定城市交通不稳定情况下的旅客最高聚集人数,并通过算例进行实证分析.研究结果可以为铁路规划和设计部门提供参考.     

铁路特大型客运站候车室面积及数量计算模型研究

铁路特大型客运站由于修建成本较高,故各项指标设计极为重要。候车室面积和数量是客运站设计时须考虑的指标。借鉴现有研究成果建立特大型客运站候车室面积及数量计算模型。对旅客到达规律采用灰色动态模型,出发规律采用匀速处理后得出客运站旅客聚集人数计算模型,考虑候车室内旅客服务设施所占面积后构建候车室面积计算模型;以不出现多次列车在同一候车室内同时检票为要求建立候车室数量计算模型。在对两个模型的适用性进行说明后,以北京西站近期情况为例进行计算,结果表明两模型具有一定的有效性和准确性。     

宝冶钢构树立新工程领域旗帜

作为国家新一轮铁路轨道交通建设的具体实践者，宝；台钢构凭借优异的产品质量、一流的服务水准以及业界信誉，相继参与苏州火车站、京沪高铁上海虹桥铁路客运站火车站、泉州火车站等项目建设。在短短不到两年的时间内，宝冶钢构已在铁路轨道交通工程建设方面竖起了一面新的旗帜。     

汽车客动站候车厅若干问题的探讨

通过对广西公路运输站场中的客运场候车厅面积标准，功能和装饰等进行了有益的探讨和总结，分析广西客运站现状和存在的一些问题，试论发展过程中的解决方法，提出了设计过程中值得重视和引以为诫的经验，对发展交通运输站场建设的行业管理和提高运输服务的质量具有一定的意义。     

开超市班车的司机

一直都很想采访超市班车，想了解他们是怎么运营怎么生存的，但是一直没找到合适的机会。这天，周末，我去位于北京马连道的家乐福购物，出来时看见了停靠在超市门口的班车，我灵机一动，决定好好了解下他们。拿定主意后我开始朝超市班车的方向走去。但我去的很不巧，正当我要走进的时候，最后一辆装满乘客的班车启动出发了。于是，我就在候车厅的凳子上坐了起来。候车厅是一条长长的凳子，足以坐上十来个人。跟在其他地方看见的超市班车相比，家乐福的班车候车厅似乎更人性化一些。     

铁路客运站应对高峰客流的对策研究

通过分析铁路客运站应对客流高峰存在的问题,认为应从人流引导和客运站规划方面进行解决.在人流引导方面,客运站应该做好提前客流预测、加强员工培训、协调其他运输部门以及加大先进设施的运用；在客运站规划方面,通过分析国外先进客运站实例,总结相应经验,为铁路客运站应对高峰客流提供参考.     

车队管理“三量化” 安全行车有保障

车队是汽车专业运输单位安全管理工作的前沿,安全管理是车队管理的基础,车队的管理好与坏,事关安全行车的大事。江苏盐阜公路运输集团大丰有限公司是大丰市唯一的汽车客运专业单位(无铁路客运站)。该公司有客、货车330余辆,驾驶员440余人。下     

湘潭站创作感悟

从项目背景、工程概况、造型构思、总体布局、平面布局、竖向设计、细部设计七个方面探讨了湘潭站的建筑设计。     

体现城市文化特性的武武汉铁路客运站

通过介绍武汉三座大型现代化铁路客运站——武昌站、汉口站、武汉站建筑设计风格，探讨武汉铁路客运站的建设如何融入武汉城市文化特性，对现代铁路客运站表达地域文化给予诠释。