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71.
李涛 《铁道标准设计通讯》2012,(10)
介绍宿淮铁路2座特大桥结构体系设计创新特点。理论计算分析表明:采用主跨132 m连续梁-拱组合体系单线桥可有效降低梁高,节省造价,施工和运营状态下,结构的强度、刚度、横向稳定、行车舒适度性等指标均满足规范要求;主跨108 m连续梁采用双向减隔震体系后,正常使用状态及多遇地震下结构正常工作。当设计地震及罕遇地震发生时,减隔震体系显著降低地震反应,避免了重要部位破坏,保证了桥梁结构的安全性,具有明显的经济效果。 相似文献
72.
《国防交通工程与技术》2014,(2):79-80
一种拆装式复合材料应急桥梁构件的纵向连接结构
专利类型:实用新型
专利申请号:CN201120560512.5
申请人:中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所
内容简介:涉及一种拆装式复合材料应急桥梁构件的纵向连接结构,两段采用复合材料的桥节单片梁纵向间采用铝合金连接件连接,所述铝合金连接件与桥节单片梁之间采用混合连接方式,即与桥节单片梁之间粘接的同时通过螺栓以及内衬在桥节单片梁端头的空腔内的铝合金型材连接。 相似文献
73.
提出一种利用低阶测试模态对桥梁构件抗弯刚度进行有限权量平差的最小二乘解识别方法。通过对主跨110m的广州大桥主桥3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度进行数值模拟识别及结合桥梁现场动静载试验进行识别结果,表明此方法利用现有的测试技术对大跨径连续梁桥进行抗弯刚度识别误差是常规最小二乘解识别误差的1/8~1/10,识别精度得到了极大的改善。 相似文献
74.
根据公路桥梁大偏心受压带载加固构件的二阶段受力与变形分析,基于平截面变形假设,建立了两阶段大偏心受加筋加固构件的极限强度计算公式,可供旧桥加固参考。 相似文献
75.
铁路桥梁横向刚度的初步研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了铁路桥梁横向刚度的内蕴,提出了适用于列车过桥的舒适度表达式,建议以水平挠跨比作为横向刚度的评价尺度。在此基础上,考虑加速度的概率分布,得出了确定允许挠跨比的理论方法,并通过算例予以验证。 相似文献
76.
77.
探讨了遗传算法在公路钢筋砼受弯构件优化设计中的应用,针对简单遗传算法存在"早熟收敛"的缺陷,采用大变异操作来避免产生局部最优解.数值实验证明,与常规优化方法比较,遗传算法能从搜索空间中的多点出发进行寻优,寻优过程中仅涉及适应度函数的计算与评价,能很好地解决结构优化设计问题. 相似文献
78.
79.
就钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算进行了探讨,推导了有关计算公式,并列出可供设计用的计算图表。 相似文献
80.
通过对地铁工程质量因素控制,质量控制要点的介绍,论述了预应力构件施工中质量监理的主要步骤和内容,并对其特点进行了总结。 相似文献