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131.
关于高速铁路区间限定占用率计算方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应运输市场的要求,以确保列车运行质量为目标,通过对“高、中速客运列车共线运行”的列车运行图结构分析,建立区间占用排队系统的方法来研究区间的允许占用率,并提出限定占用率的计算方法。 相似文献
132.
“铁路结构物设计标准及解释(变位限制)”(以下称变位限制标准),已于2006年1月由日本国土交通省铁道局颁布,供新建铁路结构物的设计使用。此前,关于铁路结构物的变位限制条文,分散在钢与钢—混凝土组合结构物、混凝土结构物及耐震设计等设计标准中。这次将以往的有关规定重新评 相似文献
133.
134.
135.
136.
论述了在既有车站咽喉地段进行大跨度、大角度斜交框架桥顶进施工,通过对后背设计、线路加固、线路方向水平控制及道岔加固、框架桥顶进过程中的方向水平的控制等,达到了优质、安全、快速的目的,取得了较好的经济效益。 相似文献
137.
五一路立交桥跨越含长大正线在内的铁路线共计12条,桥梁与铁路线曲线交汇,且斜交角度较小,线间距狭窄,地下障碍物多,为满足铁路行车安全界限的要求以及钢梁架设的要求,结合实际情况,经多方案比选确定采用大型工字钢制做悬臂形临时支墩。 相似文献
138.
139.
140.
乘坐火车时车窗外“咣当”、“咣当”响起的车轮撞击轨缝声音,曾经是许多人美好的童年回忆。在小学的常识课本上,我们已知道,铁路线上的钢轨由于受热胀冷缩等因素的影响会产生延伸、收缩等变形,而铁路轨缝就是为了弥补钢轨变形而特意留下的。虽然列车通过轨缝时的撞击声充满了旅行情节的诗意,但更多带来的却是列车振动颠簸,甚至是无尽的噪声。 相似文献