铁路工程建设对城市次生环境影响分析

铁路工程建设对城市的发展起到了非常大的促进作用，但同时也相应地影响了城市的次生环境，给城市的发展带来了许多不利的影响。因此，应兴利除弊，开展城市环境综合整治，实现城市的可持续发展。     

夯实投资控制基础促进客运专线发展

我国《中长期铁路网规划》实施以来，大规模的客运专线建设已全面展开。目前，已有11条客运专线相继开工建设，未来十年内将建设客运专线1．2万km以上。能否优质高效地完成客运专线建设，资金的有效供给和控制起着举足轻重的作用，只有精打细算，有效控制投资，才能确保客运专线建设这项伟大而光荣的任务顺利实施。     

欧洲高速铁路网的发展

<正> 无论是铁路经营者,还是交通政策的决策者,都不能回避一个愈来愈重要的热门话题,即高速铁路运输。本文将对欧洲高速铁路的现状以及建立欧洲高速铁路网的努力作一简要介绍。     

2005年中国铁路8项重点工作——2005年全国铁路工作会议摘录

1 精心组织，高标准高质量地搞好铁路建设，2005年是大规模铁路建设全面展开的第一年，铁路基本建设投资规模将超过1000亿元。拟新开工项目58个，续建项目48个，收尾销号项目15个。完成2005年铁路建设任务，对于落实《中长期铁路网规划》、搞好大规模铁路建设具有重要意义。     

铁路客运专线组织结构的影响因素分析

<正>铁路客运专线公司(以下简称客专公司)是提供旅客运输服务的专业化运营商。据《中长期铁路网规划》显示,2020年之前我国将建成超过1.2万公里的客运专线。为了提高运营管理效率,客运专线一般采用现代化企业的运营手段。因此,研究其组织结构设计中的影响因素问题迫在眉睫。     

“4.18”调图后西安局违流车分析及对策

确定车流径路是铁路行车组织中的一项重要内容,其选择的优劣直接影响到区域铁路网的运输效率和经济效益。本文以车流径路选择理论为基础,分析了"4.18"调图后西安铁路局重点区段的车流现状,对车流组织过程中存在的问题,深入分析原因,探讨可能造成的影响,依照快捷性、均衡度、最大化等原则,提出科学选择车流径路,合理分工编组站作业的应对策略,实现运输费用最小、运能最大的目的。     

耐克森为意大利铁路基础设施网络达到ERTMS标准的改造项目提供轨道应答器电缆

2005年10月6日,全球电缆业的领先者耐克森公司在巴黎赢得了一份价值约65万欧元的合同,将为通用电气化铁道运输公司生产专用轨道应答器电缆,用于达到ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)标准要求的意大利铁路网络改造项目中。实施ERTMS标准将提高意大利铁路的时速,并且增加互联的线路。耐克森轨道应答器电缆是一种沿轨道敷设的增强型信号铜缆,用于传输列车位置、长度、车厢节数等重要信息。这些信息将由自动列车控制(ATC)系统收集,并通过异频雷达收发机(即“轨道应答器”)传递给司机和列车控制中心。因此,随着铁路交通流量的不断增大,轨道应答…     

芝加哥将开行特快地铁列车

芝加哥O’Hare国际机场和Midway机场在已经拥有地铁连接的情况下，即将开行特快地铁列车，以进一步减少运行时间，提高乘车的舒适性和可靠性。长时间以来，芝加哥一直就是运输中心，其运输中心生涯起始于战略水陆联运中心，后来，又成为美国铁路网的连接中心。现在它拥有世界最繁忙的机场——O’Hare国际机场，同时它又是一个旅游中心。     

德国开发出Windhoff SF 50型钢轨打磨车

在近郊运输和地铁范围降低运营费和线路维修费变得越来越为重要。为此，德国Windhoff铁路设备技术股份有限责任公司20世纪90年代研制出处理钢轨表面的可双向运行车辆。该车打磨钢轨，可降低噪声，防止波纹形成等。为对全部铁路网进行打磨并使钢轨表而保持平滑状态，纽伦堡交通公司订购了Windhoff SF 50型钢轨打磨车。该车具有2个动力转向架，转向架中心销间距6400mm，     

未来五年，我国铁路营业里程将达到9．5万公里，客运专线达9800公里，“十一五”发达铁路网初具规模

到2015年，我国铁路将形成3．2万公里的快速客运网络，能够辐射我国70％的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。