全文获取类型
收费全文 | 4183篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 2239篇 |
综合类 | 514篇 |
水路运输 | 382篇 |
铁路运输 | 938篇 |
综合运输 | 168篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 113篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 319篇 |
2011年 | 319篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 289篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 257篇 |
2006年 | 270篇 |
2005年 | 185篇 |
2004年 | 127篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有4241条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
出租汽车服务是人类现代都市生活的重要组成部分,出租车行业的发展必须考虑到城市功能的充分发挥和社会福利的最大化,统筹消费者、从业人员、投资者和政府管理部门等所有利益相关者的利益诉求。各国的经验表明,要从行业长期发展和社会长远利益的角度考虑出租汽车经营权的性质及其转让方式、行业运营模式、政府管理模式等,这不能仅仅依靠明确出租车的产权关系而得到解决。我们必须根 相似文献
102.
首届国际卡车集结赛不仅是展现国内卡车飞速发展的良好平台,同时也为媒体记者走近卡车司机,聆听他们背后故事创造了一个非常好的契机。在长达半个多月的相处中,卡车司机的形象不再是那么单一、孤独,也许他们曾是一群追梦寻爱的孩子,现在则变成了执着而坚持爱的勇者。 相似文献
103.
2013年8月5日,位于吐鲁番鄯善县石材园区盘山公路发生一起交通事故,驾驶员当场死亡.2013年10月13日,崂山八水河附近的盘山公路上,一辆货车不知怎么了突然疯狂的冲向路边,差一点就掉下悬崖去. 盘山公路上的重型车为什么容易出现交通安全事故?一方面与弯道的局限性不无关系.大多数司机特别是重型汽车司机都经常会遇见这种情况:准备转向或超车时观察车外明明没有障碍物,但当改变行驶线路移动车辆时却又发生了车辆刮碰,有的甚至造成严重交通事故.究其原因,就是障碍物出现在转弯通道圆或“内轮差”里了.另一方面与车辆的转向性能密切相关.车辆转向系统的道路敏感性与操作舒适性之间无法兼顾,传统的转向系统难于在安全性与舒适性之间做出恰当取舍. 相似文献
104.
105.
建立某内燃机车的白车身声固耦合有限元模型,对司机室的结构模态、空腔的声学模态以及声固耦合模态进行了分析计算,并在柴油机安装梁处施加单位激励载荷,对司机室前200 Hz的振动及声场响应进行计算分析.针对声场响应的仿真计算结果对声压的峰值产生的原因进行了详细的分析.结果表明:在91、119、131、143、170、198 Hz处由于司机室壁板共振产生了明显的声压峰值,在116、131、143以及164Hz处由于声固耦合使得声压级骤增,需要在实际操作中对该频域加以控制. 相似文献
106.
针对游艇在概念设计阶段只是对外观、结构、空间、布置做初步设计,而结构强度是否能够满足规范要求的不确定性问题,采取规范中规定的总强度载荷弯矩计算方法,分别计算了静水总纵弯矩、垂向波浪弯矩、垂向波浪冲击弯矩,从而得到加载的总纵弯矩。对两艘分别名为Kalos和Scrub铝合金概念游艇进行结构建模以及有限元分析,对中拱和中垂两种工况下,艇体总纵强度和变形情况进行校核,根据应力结果和变形特点对结果进行优化处理。 相似文献
107.
108.
严重的气孔缺陷和不良的焊缝成形会影响厚壁铝合金窄间隙熔化极气体保护焊(narrow gap-gas metal arc welding,NG-GMAW)的焊接质量.文中针对摇动电弧NG-GMAW焊缝气孔分布及成形进行研究,为实际焊接应用提供指导.研究了电弧摇动角度、摇动频率及侧壁停留时间对焊缝气孔分布及焊缝成形的影响规... 相似文献
109.
110.
对某项目地铁车体关键焊缝的焊后变形量进行跟踪测量.数据表明:车体组焊前后,侧墙上边梁与车顶边梁(上部焊缝)焊后尺寸平均横向收缩量约为1.05 mm,侧墙下边梁与底架边梁(下部焊缝)焊后尺寸平均横向收缩量约为1.67 mm,且它们在对应位置变形趋势相同;由于底架起挠导致侧墙模块2、模块4中间存在很大的扭曲变形应力,焊后焊... 相似文献