全文获取类型
收费全文 | 3313篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1373篇 |
综合类 | 645篇 |
水路运输 | 607篇 |
铁路运输 | 656篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 123篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 171篇 |
2011年 | 176篇 |
2010年 | 167篇 |
2009年 | 199篇 |
2008年 | 206篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 132篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有3406条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
CTCS-3级列控系统是多子系统高度集成化的列车运行控制系统,其各个子系统需要运转协调才能确保整体系统有序平稳地工作,而各子系统间无缝合理的连接架构无疑是各子系统实时交互通信的重要保证。着重解析信号集中监测子系统与其他各子系统的网络连接架构,从而完成对各子系统信息的集中监测,为用户提供及时迅捷的问题解决方案。 相似文献
42.
梁单元形函数在车桥时变系统振动分析中的选取研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在阐述移动连接单元动力特性的基础上,提出了车桥时变系统振动分析中梁单元形函数所应满足的条件;导出了适合此系统振动分析的梁单元五次形函数,并通过算例分析了梁单元形函数的选取对此系统振动响应的影响。计算结果表明:选用三次形函数会导致梁单元结点处曲率的不连续,影响此系统振动响应的计算精度;选用五次形函数满足了移动连接单元对形函数的要求,获得更精确的计算结果。 相似文献
43.
44.
针对平转法转体桥梁转体球铰常规设计法忽略不平衡力矩造成球铰设计安全储备不足或后期转体困难等问题,提出考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法,以成都某T构转体桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立转体球铰部分有限元模型,分析钢制球铰半径改变对结构受力的影响规律;然后推导不平衡状态下球铰应力计算公式,通过转体结构的受力关系,根据撑脚是否着地的设计目标,按结构对称与非对称,给出球铰半径的确定方法,进而确定启动力矩等其他设计参数;最后结合转体桥梁工程实例验证该方法的适用性及准确性。结果表明:考虑不平衡力矩作用下的球铰设计方法适用于当前不同转体工程实例,其适用范围更广、安全性更好;转体球铰设计时应预先考虑不平衡力矩对球铰设计的影响。 相似文献
45.
46.
47.
48.
独墩单铰支座曲线梁桥通病分析及治理 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前独墩单铰支座曲线梁桥出现的通病 ,就温度对其梁体的变位影响以及预应力等因素对其支座支反力的作用进行了实例剖析。在此基础上探讨此类桥梁的支承体系的病害整治对策 ,并通过加固实例的监测结果予以验证 相似文献
49.
沥青路面裂缝类病害的防护措施研究 总被引:3,自引:0,他引:3
主要介绍了聚丙烯腈纤维的性能,掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的施工和效果分析,肯定了掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的推广使用。 相似文献
50.
目前汽车空调大都采用R134a作为制冷剂,早期汽车也有用R12作为制冷剂的。不同的制冷剂由于性能(如高、低温时的饱和压力,与矿物润滑油的相溶性,本身的渗透性)不同,要求系统配置不同的冷冻机油及连接软管、干燥剂、橡胶密封材料、压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件。若在制冷系统中 相似文献