KSK轻型罐车

正 一、緒言在日本国有铁道上的私有罐車,过去,装載此重为0.73左右的輕油两軸轉向架罐車,除了特殊結构者外,其最大載重量都未超过30吨。这次設計、制造的罐車,其基本結构虽与过去相同,但由于采取了减輕重量的措施,使每吨載荷所需的罐車自重比过去减低了20％左右,从而使載重量达到35吨。罐車重量的减輕主要是由于采取了下列措施: 1.采用高强度耐腐性鋼板作为底架受力部分的材料; 2.采用較过去的罐車具有更大直徑的圓筒形罐体。为了实現上述措施,在罐車的制造过程中进行了下列試驗: 1.高强度耐衡性钢的加工性能和焊接性能試驗;     

CAXA制造工程师CAD/CAM系统在数控加工中的应用

主要论述CAXA制造工程师CAD/CAM系统在数控加工中的应用过程：理解二维图形、建立加工模型、确定加工工艺、生成刀具轨迹、加工仿真、后置处理、输出加工代码。     

建立船舶型材加工流水线的探索

本文探讨了我国造船企业建立型材加工流水线的必要性及目前存在的问题。根据成组技术原理，提出了一套适合我国造船企业的型材加工流水线的技术方案，并介绍了其中的主要设备——型材数控切割划线机以及肋骨冷弯机。     

三维曲面钢板多点数字化成形技术

多点成形是金属三维曲面柔性成形新技术,以多点成形技术为核心,集成多点CAD／CAM软件、计算机集散控制系统以及压力机等,构成钢板多点数字化成形系统。可以实现三维曲面铜板从形状输入到成形过程的数字化。应用分段多点成形工艺,可以在小设备上成形大尺寸钢板,而不用将其分割为小块;应用多点闭环成形工艺,可以减小钢板的成形误差;从应用实例看出,该技术可以用于船体外板的柔性成形。     

轮轨接触应力与钢轨波磨分析

根据轮轨滚动接触中钢轨循环加载塑性累积和材料的Ratcheting效应，应用强化材料模型对钢轨内部的残余应力和累积变形进行了数值分析。分析结果表明钢轨材料的Ratcheting效应和轮轨接触应力的波动是钢轨表面剥离与压溃形波波磨产生的重要原因。     

MAG的柔性加工复合技术

由于近几年国际和国内对环保和汽车尾气排放的要求和法规,现代汽车发动机产品的寿命周期通常在7年左右,而发动机生产线的寿命一般要大于20年,这就要求制造发动机的机床设备也要具有产能柔性和工艺柔性.为满足汽车制造厂及其零部件配套厂的需求,MAG近年来为适应这个市场的变化,先后开发了多种高性能的敏捷加工系统.其中有适用于缸盖、缸体、变速器等壳体件的制造单元、专机线、混合线、专机、敏捷系统、加工中心等;动力总成零件加工用的加工单元、特殊技术;曲轴、凸轮轴等轴加工用的生产线、交钥匙系统、卧式及立式、车削中心等.     

东风悦达起亚KX5

测试地点:中国·云南·丽江随着消费者需求的不断变化,如果总是一味地宣传性价比就显得有些后劲不足,不仅自己口干舌燥,观众也会无精打采,总得找点新鲜的点子让大家乐于听你的故事个人认为作为智跑的升级车型,KX5在外观的创新上其实有着相当大的难度,智跑看起来已经非常漂亮,如何在这个帅小伙的基础上二次加工才能让它不至于修饰过度,对于彼得·希瑞尔把控的设计团队来说是个难题。这不,他们把它搞复杂了。1.6T车型专属的那个起亚特有的虎啸式设计(说了几年都有点疲惫了)与车头的融合总感觉有点差强人意,在两侧分布的4个LED前雾灯是那么     

永丰产业基地交通需求预测及交通组织研究

北京中关村永丰高新技术产业基地位于中关村科技园区发展区的中心、海淀区永丰乡界内,是中关村科技园区16个重点建设项目之一,是高新技术企业开发建设的中试和加工生产基地.     

长艉轴管镗孔新工艺

本文介绍了118000吨级穿梭油船的长艉轴管加工过程所采取的新工艺方案,这个方案对找正用基准点的形式作了概念上的更新,对校正镗杆挠度有所创新,对长镗杆的使用也有新的突破,对今后同类型艉轴管的加工有参考价值。