全文获取类型
收费全文 | 3383篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1649篇 |
综合类 | 413篇 |
水路运输 | 576篇 |
铁路运输 | 742篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 148篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 218篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 144篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 126篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 99篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3422条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
广州地铁5号线采用由直线电机驱动的列车,在运营中出现了较为严重的轨道波磨及车轮圆跳动,造成了车辆走行部的圆跳动发展迅速、电机高度调整装置失效、电机绝缘失效等一系列问题,经过诸如转向架轮轴改造、小曲线段加装轨旁轮轨摩擦控制装置、有针对性的轨道打磨等系统性的整治,轮轨病害初步缓解。 相似文献
72.
陈卓 《铁道标准设计通讯》2019,(8):169-176
随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6~0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6~0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100~300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。 相似文献
73.
李书楷 《铁道机车车辆工人》2010,(10):21-23
针对蒙古车装备的EL-R型空重车调整阀零件的加工难点,设计了一套直纹滚压模具来满足生产需要。 相似文献
74.
文章就整体压气机叶轮加工工艺过程中的五轴叶型铣削、超速预过载、动平衡精度控制3个工序中存在的工艺难点进行论述,通过采用与机床参数相匹配的数控程序刀轨、简单可行的超速装夹方式、合理的工艺路线编排,为解决以上3个工序中存在的难点提供了一套行之有效的工艺解决方案。 相似文献
75.
介绍了基于表面工程原理的新型轮缘干式减磨技术。应用研究表明这种采用金属减摩修复技术的产品不但安全、适用,其两种适用于不同线路产品的减磨效果,较既用产品分别提高了8%和40%以上。 相似文献
76.
对大功率电力机车的牵引缓冲装置变形吸能元件支撑板的功能、结构、主要工艺难点进行分析,介绍一种新型的加工工艺方法,大大地提高了其生产效率. 相似文献
77.
对目前轨道交通快线开通运营后轮轨侧磨情况进行深入调研,对轮轨侧磨的特点、成因进行分析,通过动力仿真计算,对比分析100 km/h轨道交通快线车辆与传统80km/h地铁车辆轮轨侧磨程度的差异,最后针对轨道交通快线的轮轨侧磨问题提出防治措施. 相似文献
78.
就现代世界汽车发展潮流而言,底盘及动力总成、电器的技术日趋成熟,社会资源的保证程度是较为可靠的,更新速度也是渐进的.在所有总成中,车身的产品更新速度非常快,同时,社会资源不可能提供有效及可靠的保证.本文将就笔者自己的观点,阐述对于汽车车身(白车身)产品开发试制工程技术体系的理解. 相似文献
79.
80.