重载条件下桥面铺装施工技术

根据曹妃甸地区的环境特点，通过实验确定一号桥桥面的铺装方案，并且根据后期的监控数据寻找适应未来重载交通运输环境的桥面铺筑技术。     

分期修建薄层路面罩面时机与维修方案研究

一些交通量较小的支线高速公路采用分期实施方案,初期实施的路面较薄,经过一段时期的运营,路面使用性能下降,需要及时进行加铺罩面,综合考虑经济和技术条件,确定合理的加铺时机和方案具有重要的意义。以辽宁省某条高速公路为例,分析了分期修建的薄层高速公路路面病害类型及其成因,通过PCI衰减模型和费用性能比指标确定了维修加铺时机与方案。     

温拌薄层罩面在高速公路预防性养护工程中的应用

概述 通常所说的沥青混凝土罩面指在旧沥青路面上所做的有一定厚度的沥青混凝土结构层。按沥青混凝土罩面层的厚度．可将其分为四个档次，由厚到薄依次为：普通沥青混凝土罩面（厚度大于40mm）、薄沥青混凝土罩面（25mm～30mm）、很薄沥青混凝土罩面（20mm～25mm）、超薄沥青混凝土罩面（15mm～20mm）。     

会员单位信息

<正>市政总院赢得东海大桥桥面铺装改建EPC项目市政总院大桥设计院近日一举中标东海大桥桥面约22万平方米铺装改建EPC项目(第一阶段)。市政总院大桥设计院今年承接了东海大桥桥面铺装改建研究项目,在方案研究中,经广泛调研和论证,根据东海大桥的桥梁结构特性和交通特点,在爬坡段推荐采用环氧碎石薄层罩面的新技术,以解决桥面结构强度和抗滑性。在公开招投标过程中,市政总院大桥设计院利用在南浦大桥、杨浦大桥等维修工程项目中积累的旧桥改造及桥梁加固成套技术的优势和经验,投标方案赢得建设单位和评标专家的一致认     

沥青混凝土拌和设备的安装和保养

近年来．公路大中修工程里程不断增加。尤其是今年，工期紧、任务重，原来的拌和站拌和能力远远不能满足大中修工程的需要．所以．为了保证沥青路面铺筑时正常供料，拌和站新购置了cl-2000型沥青混凝土拌和设备。作为今年的大中修工程的项目工程师．我根据以往经验．对新购置的拌和站提出了一套新的安装和保养方案．保证了新购置拌和设备的正常运转。     

高速公路特殊水泥混凝土路面的铺筑技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文阐述了新施工规范中特殊混凝土路面:高速公路收费场站、立交匝道桥面路面、服务区混凝土路面的铺筑技术。期待我国今后铺筑的特殊水泥混凝土路面更加经久耐用。     

薄层抗滑磨耗层在水泥混凝土桥面铺装中的应用研究

基于室内试验开展UTPA-10砂粒式多孔沥青混合料和防水黏结层设计，研究多种环境条件下UTPA-10桥面铺装复合结构的高温稳定性、水稳定性、层间抗疲劳性能和抗反射裂缝性能等路用性能。结合试验段跟踪观测数据，评价实际使用环境下UTPA-10桥面铺装复合结构的服役性能。研究结果表明：UTPA-10桥面铺装复合结构具有良好的高温稳定性，橡胶沥青防水黏结层在浸水、冻融等环境条件下的黏结强度和抗剪切疲劳性能均优于SBS改性沥青防水黏结层和乳化沥青防水黏结层；UTPA-10桥面铺装试验段开通运营2年后，路况尤其是抗滑性能优于相邻路段。     

铺筑纤维沥青混凝土试验路的应用分析

本文通过铺筑三种纤维沥青混凝土的试验路工程实例,对目前公路建设中常用的聚丙烯腈纤维、聚酯纤维和木质素纤维等三种纤维的性价比进行分析比较,提出了三种纤维的推荐使用建议。所积累的数据和分析结论为以后其它项目的实践应用提供借鉴。     

某国道“白加黑”沥青薄层罩面力学响应分析

为研究水泥砼路面上沥青薄层罩面的力学行为，结合湖南省某国道改造项目工程实例，运用BISAR3.0程序对沥青薄层罩面及其层间的力学响应规律进行分析。结果表明，层间结合状态对“白加黑”薄层罩面层内拉应力和拉应变影响显著，从完全连续到完全光滑，最大拉应力和最大拉应变显著增大，所以应加强沥青罩面层与旧水泥砼路面之间的粘结；超载对剪切应力影响显著，通过增大罩面层的模量可以有效减小沥青层的剪切变形；罩面层厚度对最大剪应力τmax 的影响，层间连续时以3 cm为界，层间光滑时以4 cm为界。     

小粒径沥青混合料薄层铺装技术在罗山路延长线养护中的应用

针对目前道路养护技术中普遍存在的诸如对原有路面的平整度依赖性较强、耐久性不足和材料性价比低等弊端,通过小粒径沥青混合料薄层铺装技术在罗山路延长线养护中的成功应用,得出小粒径沥青混合料薄层铺装技术具有良好的路用性能和生产、施工普遍适用性,是目前道路养护中一种新型的、性价比较高的养护工艺,具有良好的应用前景。