某地铁隧道盾构机始发阶段地面塌陷原因分析

某地铁隧道在盾构机始发后的半个月内连续发生了三次地面塌陷.基于工程地质条件,结合地面监测资料和盾构机掘进时的运行状况,文章对这三次地面塌陷发生的原因进行了分析,并总结提出了盾构机始发过程中在各个方面应该注意的问题,以避免类似问题的发生.另外,文章也探讨了盾构法隧道施工工程地质问题与传统隧道施工工程地质问题发生机制的不同之处.     

策略性库存路线的PPSA算法

总结了Larson的SIRSA(Strategic Inventory and Routing Saving Algorithm)启发式解法,针对其补充周期短的缺陷,提出了以库存补充周期和补充阶段为变量的PPSA(Period and Phase Saving Algorithm)启发式解法。计算结果表明,当车辆每作业一次能补充的客户数较多,且客户间最大的可能补充时间间隔差别较大时,PPSA算法对车辆的需求明显少于SIRSA算法。     

四阶段预测法在公路交通量预测中的应用研究

以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用"四阶段预测法"对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析.该方法合理可行,对公路交通规划及公路交通量预测具有理论和实践应用价值.     

基于两阶段法的长江集装箱船舶运输系统优化

为推动长江集装箱运输发展,针对其中的运输船型选择、中转港口选择等运输组织问题,提出利用两阶段法对上述问题进行探讨：第一阶段优化解决长江干线、支线各航段间最优船型问题;第二阶段优化解决长江干线、支线最优中转模式问题。针对长江集装箱运输的实际情况,对长江集装箱船舶运输系统进行实证研究。     

海上编队作战准备阶段指挥流程研究

为研究指挥流程,提高指挥工作效率,简单介绍了着色Petri网及CPN-TOOLS软件工具。应用CPN对作战准备阶段的指挥流程建模,并利用CPN-TOOLS对模型进行仿真分析。针对假定条件给出了合理的指挥所方案,优化了指挥流程。     

铁路工程施工阶段经济管理分析

分析铁路工程施工阶段的经济管理,以优化成本控制和提升工程效率。通过对铁路工程的经济管理进行详细分析,揭示成本控制中存在的主要问题,包括预算超支、资源分配不均和效率低下等,探讨有效的经济管理策略,如精细化成本预算、动态资源调配和风险管理机制的建立。研究结果表明,通过实施这些策略,可以显著提升铁路工程施工的经济效益和项目管理效率,有助于确保工程的顺利完成和成本的有效控制。     

港口工程建设项目决策阶段风险的模糊评价

介绍了港口建设项目风险的类型和特征,以广州南沙某港口项目为例,通过港口项目决策阶段风险因素的识别、分析和预测,建立风险分析模型,运用层次分析法和模糊数学方法对港口项目风险进行了探讨。     

泰州海事实施长江“封航不断航”管制模式

日前,秦州长江大桥全面进入主索安装施工阶段,须对桥区水域进行封航,但该水域日均船流量多达3000艘次,若全部封航,将给航运经济带来巨大影响。为此,泰州海事处采用“封航不断航”的现场维护方案,即实施封闭一侧通航分道,将船舶导入另一侧通航分道,仍以“各自靠右”的原则航行,并采取控制100米以上海轮、6000载重吨以上船队在管制水域对驶会让的临时交通管制措施。     

体外预应力体系正常使用阶段的计算与试验研究

本文以能量变分法为理论基础,通过大量的计算分析提出了能量分法计算体外预应力简支梁体系在外荷载作用下体索中应力增量的实用简化计算公式。在此基础旧研究了体外预应力桥梁正常使用阶段应力、变形和缝宽度的计算方法,而且进行了相应的试验研究。     

预应力体系砼桥梁在施工阶段监测和控制的内容和方法

在江阴长江公路大桥北引桥的施工监理工作中,阐述预应力砼T梁、连续箱梁施工中对预应力体系、梁体应形的监测和控制方法,指出监测、监控的重要性及实施原则,并对此方法监理工作提出具体要求。