发动机正时链可靠性试验台的设计

介绍了汽车发动机正时链可靠性的评价方法和新型试验台的工作原理,设计了试验台的驱动系统、传动系统、凸轮轴转矩加载系统、凸轮轴位置调节机构和测控系统。该试验台符合发动机双顶置凸轮轴正时链传动系统的结构,用变频电机驱动正时链条,通过调节测功器的制动力矩来改变凸轮轴的负载转矩,通过调节供油油泵的供油压力来改变张紧器的张紧力,能模拟发动机的实际运行工况,从而考核正时链工作的可靠性。     

悬索桥索股架设全过程的非线性精确分析

为精确分析悬索桥主缆的成缆过程,基于悬索桥多跨悬链线空缆线形计算原理,分析了主缆索股架设过程中塔的受力与索股线形的变化规律.将索塔对主索鞍的作用等效成非线性弹簧,其刚度计入索塔的梁柱效应,导出了索塔的非线性抗推刚度和塔底截面弯矩的计算公式;根据悬索桥主缆索股架设方法,以空缆状态为基础,计算并分析了一座主跨1280 m的悬索桥索股架设过程中主索鞍处主缆的不平衡力、塔顶水平位移和塔底截面弯矩随索股架设的变化规律.研究表明,索股架设过程中,梁柱效应较小.     

大型桥式抓斗卸船机晃动的试验研究

根据几年来对桥式起重机进行综合测试的结构和经验,分析了引起桥式起重机晃动的一些主要因素,对主要金属结构的某些位置用加速度传感器测振出振动加速度信号,采用ＦＦＴ方法实现加速度,速度与位移的相互转换,得出主要结构测点晃支的位移值,根据选定的或模拟的各种测试工况。     

散货卸船技术综述

阐述了世界散货卸船技术发展进程和趋势,概括了我国河港、海港 莠货卸船技术状况,提出了我国在河港、海港散货卸船机械选型时应优先选择机械式卸船机的观点。     

区块链技术在铁路系统的应用研究

介绍区块链的主要特点、演进历程和不同场景下的应用形式，探讨区块链技术在铁路系统的应用方向，提出了区块链技术在铁路建设、运营养护、机车检修、货运物流、权益证明方面的应用主张，分析了区块链技术所能带来经济和管理效益。结果表明，采用区块链技术能减少铁路建设、运营和养护成本，有利于铁路系统的长效发展。     

桥式抓斗卸船机卸料系统的研制和特点分析

对卸船机卸料系统的各种形式进行了分析,提供了卸料系统设计的参考方案。     

DHA联合5-FU对人胃癌细胞增殖的抑制及线粒体呼吸链膜蛋白复合体的表达变化

目的探讨二十二碳六烯酸(DHA)联合5-氟尿嘧啶(5-FU)对体外培养人胃腺癌细胞株AGS增殖的抑制作用并初步分析其机制。方法以不同梯度浓度的DHA、5-FU作用于体外培养的AGS细胞,采用中效原理和Chou-Talalay联合指数原理计算药物单用和合用时的中效浓度(IC50)和合用指数(CI),确定药物合适作用浓度。实验分为对照组、DHA组、5-FU组和DHA联合5-FU组,四甲基偶氮唑蓝(MTT)观察细胞增殖抑制率,流式细胞仪检测细胞周期变化,Western blot分析细胞线粒体呼吸链膜蛋白复合体的表达变化。结果 DHA、5-FU单用可时间-剂量依赖地抑制AGS细胞增殖(P<0.05)。DHA、5-FU单用24、48h时IC50分别为51.60、34.82μg/mL(DHA)和45.90、16.86μg/mL(5-FU)。DHA与5-FU合用时,DHA可显著增强5-FU对AGS细胞生长增殖的抑制效应,并将5-FU的IC50减少3.56~2.15倍,CI<1二者呈现协同作用。与对照组、DHA组、5-FU组比较,联合干预组AGS细胞的DNA合成前期(G0/Gl期)细胞分布比例明显增加,DNA合成期(S期)细胞分布比例明显减少(P<0.05)。与对照组、DHA组、5-FU组比较,联合干预组AGS线粒体呼吸链膜蛋白复合体表达显著下降(P<0.05)。结论 DHA和5-FU合用可协同抑制人胃腺癌细胞株AGS的生长增殖,可能通过抑制线粒体呼吸链膜蛋白复合体表达而干扰细胞能量代谢及阻滞细胞周期于G0/G1期。     

船舶设计及管理企业链中的信息管理系统建设

在船舶功能日益强大的今天,船舶的信息化制造和管理扮演着非常重要的作用,尤其是全球化的发展,已经使船舶制造领域的企业联系在一起,因此建立综合的信息化管理系统有利于船舶的成本降低和资源利用效率的最大化。本文采用先进的分布式管理方法,对船舶设计过程中涉及到的信息交换问题进行集中的解决。通过多任务并行处理的方法,对船舶设计过程中的需求进行合理的分配,最后本文建立数据库系统,对设计的各模块进行统一的数据存储。     

锚机损坏事故分析和预防措施

<正>0引言某散货船船长235 m,52 709总吨,艏吃水7.83 m,艉吃水8.25 m。某年12月19日0350时该船抵达德国BRAKE港准备卸货,由于当时没有泊位,依据代理通知在港外锚地抛锚等泊。当时海况为西南偏西风7级,大浪,东南流约1 kn。根据海图信息,锚地为砂质海底。船舶抛锚时船首向约290°,在右锚锚链松至10节入水时刹住抛妥,锚位(53°54′.40N,007°46′.65E)。