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2003年以来,客车行业一直处于“销售增长、利润下降”的怪圈之中,一方面是由于销售量的增长使销售收入连年增长,另一方面是由于经营效益的降低使利润水平不断下滑,随着原材料涨价、价格战升级和产能过剩矛盾的加剧,客车行业的微利特征越来越明显,企业经营者倍感压力,业内人士对此现状也是一片茫然。但是,在政策和市场的共同作用之下,客车行业的前景依然十分诱人,公路客车、旅游客车、公交客车各领域都有亮点, 相似文献
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2005年一季度机动工业车辆销售量为16230台,与上年同期的15647台相比,增长了3.73%,其中内燃平衡重式叉车12943台,与去年同期的13118台相比,下降了1.3%,电动车辆的销售量为3287台,与去年同期的2609台相比,增长了25.99%。非机动工业车辆销售量为252033台,与上年同期的215130相比,增长了17.15%。具体情况见下表: 相似文献
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全国汽车销量的统计数据对制订我国汽车工业发展规划和指导企业经营决策等方面的工作十分重要。但目前的统计数据尚存在的一些缺陷,必须加以适当的改进。 相似文献
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自2000年以来,我国的汽车产业进入规模增长期,尤其是2009-2011年,我国汽车总销量分别达到1364万,1806万和1850万辆,连续3年蝉联全球第一,成为名符其实的汽车产销大国。但汽车产业大国并不代表汽车强国,与欧美日等汽车产业强国相比,我们还有很长的路要走。 相似文献