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721.
别克GL8商务车自动落锁功能由车身控制模块(BCM)控制,但BCM没有参与车载网络通讯,其有些功能的控制过程与其他别克乘用车有所不同。了解其控制过程。对有关故障的快速诊断至关重要。下面以实例说明。 相似文献
722.
1 0.分解和组装驻车锁止装置 驻车锁止装置部件分解图如图1 84所示。 上图1 84驻车锁止装置部件分解图 11.变矩器安装位置检查 安装变矩器后.需检查变矩器是否安装到位。如图185所 示.用卡尺测量变速器壳法兰与变矩器导向轴颈的接触面间 的距离.规定值为18mm,说明安装正确。 1 2.ATF油液面检查与添加 大众公司规定.001自动变速器在正常使用条件下,自动 变速器油(ATF)不需更换。在变速器大修后或补加自动变速 器油时.需使用指定用油.零件号为:G052 990 A2,同时 检查油面。001自动变速器油位检查方式为溢流管式,示意图 上图… 相似文献
723.
724.
725.
一辆福特蒙迪欧20,装配CD4E自动变速器。该车因被水淹,出现以下故障1挡升2挡时,变速器严重打滑;发动机怠速运转时,自动变速器后部油泵处有异响,特别是散热器风扇运转时,异响十分明显(某修理厂确定为油泵响):操纵手柄挂在“2”位,车辆静止时,发动机怠速发抖;仪表上的“ON/OFF”灯闪烁,读故障码显示“P1743——锁止离合器未能接合”。[第一段] 相似文献
726.
2.换挡杆结构换挡杆包括下述部件(如图682所示):换挡杆传感器控制单元J587。通过换挡杆支座内的霍尔传感器感知换挡杆的位置,并通过CAN总线将位置信息传给机械电子装置。换挡杆锁止电磁铁N110。该电磁铁可将换挡杆锁止在挡位"P"和"N"处。电磁铁由换挡杆传感器控制单元J587来控制。 相似文献
727.
针对浅埋软弱围岩隧道开挖施工的沉降变形问题,以翁多隧道为依托,结合现场监测数据研究了“三台阶+微桩锁脚”施工技术下隧道初期支护结构的受力及变形特征。结果表明:两种支护结构下随着施工开挖的不断推进,围岩和钢拱架应力变化规律相近,先急剧增加并达到峰值,然后呈缓慢下降趋势,并逐步趋于平缓;累计沉降量则呈缓慢增大趋势。隧道拱顶位置处应力最大,风险最高,常规锁脚锚杆支护拱顶处围岩压力、钢拱架应力分别为0.55、74.10 MPa,累计沉降量最大值为6.70 cm,微锁桩支护时围岩、钢拱架峰值应力分别增加0.55、23.50 MPa,累计沉降量减小了3.96 cm。可见,微型桩技术方案可有效改良浅埋软弱围岩隧道结构的变形与沉降值,控制隧道变形,避免隧道因大变形导致侵限换拱,降低了施工安全风险,具有一定的应用前景。 相似文献
728.
本文针对商用车换电技术进行阐述,主要内容包括换电框体总成零部件介绍、换电流程、锁止机构工作原理和换电技术方案,为读者对后续换电系统部件开发及验证给予一定的指导意义。 相似文献
730.
故障现象一辆2017年生产的奔驰C180L,搭载274910型1.6T发动机,VIN码为LE4WG4AB9JL33****,行驶里程为78165km。据车主反映,该车左前车门锁无法通过遥控器进行锁止,其他三个车门开/闭锁正常。仪表无故障提示,其他功能未见异常,车主自行驾车到店检查。 相似文献