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292.
水泥路面使用性能评价指标体系的优化 总被引:2,自引:0,他引:2
路面使用性能评价是路面养护管理的重要组成部分,现有养护技术规范提出的路面性能评价指标体系没有充分考虑水泥混凝土路面错台和脱空的影响,而实际上错台和脱空是水泥混凝土路面的常见病害,严重影响路面使用性能。对现有评价指标体系进行了改进,拟合出错台和脱空评分公式。采用的评价指标方法,与实际比较相符,能更科学合理的反映水泥路面使用性能的总体状况,以便科学合理的指导养护决策。 相似文献
293.
294.
东吴作业区东1、东2#泊位工程建设为2个5万吨级通用泊位及相应的配套设施,港区营运后,既有设施无法满足经营需求,急需扩能提升建设,扩能建设中码头及后方陆域平面优化布置是难点和关键。本文针对该港区实际经营情况和散货装卸特点,探讨陆域布置方案,并对方案进行深入分析比较,研究成果可供其他类似港区扩能提升设计参考。 相似文献
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对多目标数学模型建立过程的论述,及对修建道路需要考虑的因素进行量化、比较,得到最优方案,有助于推动我国交通与经济的协调发展。 相似文献
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价值工程是以提高产品或作业价值和有效利用资源为目的,通过有组织的创造性工作,寻求用最低的寿命周期成本,可靠地实现使用者所需的一种管理技术。价值工程是一种新兴的管理工具,在水运工程中的使用较少,目前在水运工程中依旧没有形成成熟的管理方法。本文通过建立价值工程水运分析模型,并对实际工程案例进行价值工程多方案比选分析,对水运工程建设各个阶段进行功能分析,建立具体的评价体系和评分规则,分析价值工程对工程各个阶段的指导意义,从而将价值工程理论合理地运用到水运工程中。 相似文献
297.
巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。 相似文献
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该文结合G4216线金阳至宁南段高速公路项目的重要节点——芦稿枢纽互通的方案研究过程和结论,探讨在地形条件复杂、功能需求较高的条件下枢纽互通立交选形的思路和方法,旨在为更多的山区高速公路,在“Y”字形三山夹两河的特殊地形条件下的枢纽互通立交方案设计提供一定的参考。芦稿枢纽互通区位受金沙江及其支流强烈切割,谷底狭窄,横坡极陡,工程建设条件恶劣,同时在有限空间内还要满足高速公路间枢纽转换及落地功能的特定需求,受控因素较多,在桥隧比高达92.4%的主线设置枢纽互通其明线段落极其受限,匝道接线位置受主线特大桥(连续刚构)控制,且相接高速公路的高程高于两项目交叉点40 m,接地平交口高程低于交叉点62 m。该文通过多角度、全过程的系统性回顾梳理,总结在复杂地形条件下,有序地把握控制因素,恰当地甄选合理方案,并不断优化蜕变的方案设计经验,能够为类似地形条件下的枢纽互通方案设计提供新思路。 相似文献
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池黄(池州—黄山)高速铁路太平湖特大桥位于深水库区.从技术、经济、工期、景观等方面对桥式方案进行比选,主桥采用(48+118+228+228+118+48)m矮塔斜拉桥,具有建造较经济、造型美观、整体刚度大等优点.针对库区深水及水位变动特点和基础覆盖层薄、长联结构次内力突出等问题,对桥梁总体设计、结构体系优化、施工方案... 相似文献
300.
近年来,随着城市发展边界的不断扩大及公路路网的日趋完善,山区高速公路的设计越来越普遍,而互通式立体交叉与隧道距离过近的情况逐渐增多,产生的安全隐患越来越引起行业的关注。根据《互通式立体交叉设计原理与应用》对繁峙至五台高速公路终点瑶芝枢纽立交方案进行比选,对隧道出口至互通式立体交叉出口的间距进行分析研究。 相似文献