深圳地铁9号线刚性架空接触网与接触轨比选研究

采用系统的研究方法,对深圳地铁9号线接触网是选择刚性架空接触网还是采用接触轨,进行了详细的比选研究,为国内轨道交通接触网方式仍在选择的线路提供了一种价值工程评估的分析方法。研究结果表明:接触网与接触轨在技术上均可行,接触网价值系数较高。     

科特迪瓦圣佩德罗至克勒豪耶铁路线路走向方案研究

科特迪瓦铁路将为克勒豪耶矿区铁矿石外运提供可靠的交通运输保障,并有利于促进克勒豪耶矿区以及圣佩德罗港口的开发.根据科特迪瓦本地区的地形条件和重要控制因素,针对吉格洛水库的位置分别研究了穿水库方案和绕避水库方案.经综合分析研究,选出最合理可行的线路方案.     

准池铁路前窑子水库大桥方案设计

前窑子水库大桥是准池铁路的重点控制性工程之一,结合线路走向、桥址处水文、地质条件,在设计中通过对大跨连续梁和小跨连续梁方案从经济、结构合理性、施工难易度、施工工期等多方面分析比选,确定合理的实施方案。     

中尼铁路沿线活动断裂对地质选线的影响浅析

拟建中尼铁路沿线分布的5条活动断裂对铁路工程影响极大,因此研究断裂的活动特征,总结活动断裂分布区的选线原则意义重大。通过分析国内外研究成果,采用现场调查和遥感判释等技术手段,研究活动断裂特征及其对铁路的影响。结果表明,沿线活动断裂对铁路的影响主要为蠕变和错段、诱发地灾、诱发地震和温泉热害4个方面; 3条Ⅰ级发震断裂。因此线路的总体选线原则为:线位服从桥位,桥位服从地质;线位服从隧道洞口位置,隧道洞口位置服从地质;线位服从车站,车站服从地质。地质选线原则为:穿越3条Ⅰ级发震断裂的隧道,应加强监测;避免顺活断层展线;尽量避免通过断裂交汇区;佩枯错至加德满都段尽量行走于峡谷东岸;无法绕避的地热发育地段,采取降温措施。     

易燃易爆品库专用线装卸区降低电阻值方案比选

铁路运输是我国的经济动脉,伴随着经济的飞速发展,带来铁道电气化必然高速发展。但在铁道电气化的同时,会对铁路附近的部分设施产生电磁影响,因而要对受影响设施进行防护施工。针对铁路易燃易爆品库专用线在电气化铁路防护施工中防护接地装置电阻值超标情况,对多种解决方案进行了实际操作及现场测试数据记录。最终通过比选,找出了合适的解决方案,为今后铁路电气化施工过程中解决类似问题提供参考。     

基于模糊层次分析法的最大坡度综合评价

研究目的:在进行铁路线路最大坡度的选择时,涉及到很多因素,而且这些因素进行两两比较时,其重要程度有模糊性、相对性,给决策者进行决策带来一定的困难,需要考虑定量和定性方面的多种因素来做出综合评价。研究结论:本文研究项目推荐选择最大坡度为12‰,局部地段采用20‰。将宁杭线作为一个系统,基于模糊层次分析法,结合线路走向、沿线地形条件及地质特点等因素,分析采用不同最大坡度对工程投资、工程的安全可靠性、列车运营费用和动车组的适用性等方面的影响,确定使系统最优时的最大坡度取值为12‰,考虑环保和节约,局部地段可采用20‰。同时,也说明此方法在进行线路最大坡度选择时的有效性和可操作性,为类似的多因素问题的解决提供参考。     

武广高铁浏阳河隧道工程设计

穿城方案选择是高速铁路引入大中城市的难点。武广客运专线长沙城区段总体方案决策过程中,对桥梁、隧道方案,从工程层面对工程地质风险、方案可靠性与可实施性、工程经济性等进行了全面比较,对拆迁影响、城市土地利用、环保与城市景观协调等社会因素进行了分析论证,按总体经济最优、能经受时间检验的原则,确定采用暗线长隧道方案。浏阳河隧道工程实践说明,在地层条件适宜的条件下,采用水下隧道穿城是可行的。     

旷达系统在衡茶吉铁路选线中的应用

介绍了旷达系统的工作原理,并就其在衡茶吉铁路项目龙市到炎陵段选线的应用情况进行了分析。结果表明,根据设定的控制条件,旷达系统能快速提供多条优化方案供工程师分析比选。在此基础上,通过工程师的人工调整拟合,可快速得到较优的线路方案,能有效地节省投资和改善对环境的影响。     

北京地铁14号线三路居站换乘方案研究

以北京地铁14号线三路居站为研究对象,讨论了如何运用以人为本的设计理念,因地制宜,选择快捷、舒适的换乘方式,在给乘客带来方便的同时,又尽量不对地面交通、地下市政管线和周围环境等造成影响,节省投资,并取得良好的社会经济效益,带动周边地区的发展.