接触网混凝土结构后锚固技术研究

针对国内接触网后锚固技术发展现状,通过分析比较后锚固设计依据、锚固区混凝土基材受力判断、锚栓类型选择和锚栓受力计算,提出了在接触网后锚固设计中,标准应用、开裂混凝土判定、锚栓选择的原则,以及接触网在桥隧不同锚固区采用的计算方法和建议措施,供今后混凝土结构后锚固工程设计和施工参考。     

轻型液压式菱形挂篮的优化设计及施工应用

前言 在传统菱形挂篮的各种优势基础上，本挂篮进行了轻型及液压操控等优化改进。有效控制了挂篮的自重，利于箱梁在施工工况下的结构受力；利用箱梁竖向预应力钢筋锚固滑床及挂篮主桁架，平衡倾覆力矩从而取消后平衡重，在此基础上在主桁架尾部设置通长的整体反压梁提高挂篮后锚系统的安全性、可靠性；通过采用液压操控系统实现自行走及进行主吊带的提升，提高了挂篮施工的安全性和可操作性，有效降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。     

特殊地铁站名

朝鲜平壤地铁是在中国给予大力帮助下,于20世纪70年代建成的。平壤地铁是世界上埋置深度最大的地下铁道。该条地铁的全部线路和车站,均设置在地面以下60米,个别地段甚至接近100米。据说,这样的设计与朝鲜多年的备战有关。据有关人士透露,一旦战争爆发,平壤可以在3个小时内将整座城市的人员都疏散到地铁里。地铁是最好的人防工事,可以达到防原子武器的级别。然而,最特殊的是平壤地铁车站的命名。该线共17座车站的站名与     

日本浜名大桥抗震加固施工

日本浜名大桥建成于1976年,是一座主跨240 m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥.在调查中发现跨中铰损伤导致梁体出现下挠,且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求.为提高其抗震性能及行驶性能,针对其病害特点采取跨中主梁固结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加固,并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施.     

美国第一座便于检修的斜拉桥

斜拉桥钢缆的锚固区是否便于维修，这是关系到大桥使用寿命的关键问题。本文简明地介绍了美国欧文斯鲍罗大桥的设计和在维修方面所采取的一些创新措施。     

采用改进的材料和工艺提高渗碳零件的质量

提高产品质量需要严格控制变形及热处理技术要求，而一些工艺变量则影响着渗层深度及心部硬度，本文探讨了重要的参数、渗碳时间、温度、碳势、钢材的淬透性及冷却速度的有关影响，并用试验淬大数据对计算的应用作了补充说明，推荐采用尽可能小的渗导深度。     

呼和浩特铁路局排水管道浅埋调查

简要分析研究了寒冷地区季节性冻土中排水管道浅埋的可行性，并提出呼和浩特铁路局浅埋排水管道的建议浅埋深度。     

预应力φ7锥塞锚工作特性研究

从φ７锥塞锚构造，性能及工艺要求出发，对其在锚固系统工作过程中的特性博览地一系列理论分析，并对一些参数，结构提出了改进措施。     

自锚式悬索桥钢锚箱设计及受力分析

自锚式悬索桥结构新颖美观,大缆和主梁锚固构造是其关键部位。对上海浦东川环南路浦东运河桥的总体设计作了介绍,该桥为112 m+72 m主跨的自锚式选索桥。采用双主梁的钢箱梁,锚箱为钢结构。钢锚箱设计新颖,构造独特。由于其受力特点不易认识,因此,采用板壳单元的有限元模型进行分析,得到了其传力途径及各部位应力水平。     

斜拉桥索塔新型锚固结构理论分析与模型试验

对于首次采用的钢锚板式索塔锚固区结构形式,依托青岛海湾大桥红岛航道桥为背景进行索塔锚固区足尺模型试验,借助有限元的方法分析了其受力状态,并对模型进行了不同荷载工况的加载,分析了在各级荷载工况下的受力性能,从而判断桥梁结构的承载能力.