全文获取类型
收费全文 | 2943篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 1360篇 |
综合类 | 695篇 |
水路运输 | 545篇 |
铁路运输 | 459篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 215篇 |
2022年 | 212篇 |
2021年 | 230篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 159篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有3128条查询结果,搜索用时 265 毫秒
401.
402.
404.
基于极限平衡滑移线理论,本文提出了一套浅基础下破坏面深度计算公式,该公式可综合考虑土重、抗剪强度指标、基础宽度、基础埋深、荷载倾斜和荷载偏心和影响因素,通过与Muhs大型模型实验结果相比较验证了本文公式的正确性。 相似文献
405.
以跨深汕西高速公路新建广州至汕尾铁路大桥为研究对象,应用Midas Civil软件建立全桥分析模型,分析采用上塔柱分散锚固、塔顶集中锚固的抛物线和圆曲线桥塔的受力,进行桥塔形式和锚同构造研究.结果 表明:不同塔型轴力基本相当,弯矩差异较大,集中锚同时最大弯矩为塔顶正弯矩,分散锚同时最大弯矩为塔顶负弯矩,且抛物线和圆曲线... 相似文献
406.
依据气候要素对道路工程建设的影响,根据全省气温、冻土以及潮湿系数的分布状况,结合青海省地形地貌特点,参照交通部部标准《公路自然区划标准》(JTJ003-86),对青海省公路自然气候作了一、二级区划。一级区划将全省分为多年冻土区和季节冻土区,二级区划全省可分为11类气候类型区域。 相似文献
407.
408.
为掌握顺桥向设置的吊杆锚固区在吊杆力作用下的受力特性和极限承载力,以某在建斜拉-自锚式悬索组合体系桥为依托工程,利用ANSYS软件建立壳单元空间有限元模型,对锚固区在最不利荷载作用下的受力性能进行研究;并分别采用线弹性及非线性分析方法对吊杆锚固区极限承载力进行分析,讨论构件的受力情况。结果表明:在最不利荷载作用下,钢锚箱及钢锚梁应力较横隔板应力小;除钢锚梁与横隔板焊接处应力集中现象显著外,各构件应力分布较均匀;各构件顺桥向变形较大。不同极限承载力分析方法表明,此类结构采用壳单元建模进行极限承载力分析时应仅考虑材料非线性。建议在此类结构设计时,对于横隔板刚度不足问题应给予足够重视。 相似文献
409.
海积淤泥地层具有天然含水量高、渗透性低、压缩性高及抗剪强度低等特点,因此在海积淤泥地层修建地铁车站时,车站基坑围护结构的稳定性对安全施工至关重要。采用FLAC程序对海积淤泥地层地铁车站基坑围护结构桩体插入深度进行研究,分析桩体最大位移、最大剪力及基坑周边地表沉降等与插入深度的关系,给出适合于海积淤泥地层的桩体插入深度,并提出插入深度不足时的应对措施。 相似文献
410.
介绍了应用拉压杆模型进行后张法预应力桥梁锚固区设计的具体方法及试验研究情况,提出了一些建议,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献