全文获取类型
收费全文 | 2945篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 1361篇 |
综合类 | 695篇 |
水路运输 | 546篇 |
铁路运输 | 459篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 215篇 |
2022年 | 212篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 159篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有3130条查询结果,搜索用时 15 毫秒
721.
异形桥墩冲刷试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由异形桥墩引起的局部冲刷,因其成因较复杂,以前研究大都采用了半理论半经验的方法.笔者通过对异形桥墩的单墩及组合试验,对其冲刷形态和冲刷坑深度进行系列研究和比较.结果发现,桥墩冲刷形态与原墩相近,且当两墩距离较近时,上游桥墩对下游桥墩的冲刷有一定的保护作用. 相似文献
722.
723.
在预应力混凝土箱梁设计中,往往忽视锚固块的设计,对锚固块尺寸的确定、位置的设定、计算内容和方法缺少足够的认识,章在这方面做了探讨。 相似文献
724.
725.
l裂缝的产生 空心板在混凝土浇筑完成拆模后,沿连接筋竖向长度50~150mm,0.02~0.08mm的裂缝,顶面也出现50~100mm,宽度0.02~0.12mm的裂缝。凿开混凝土裂缝发现,裂缝深度在0~5mm之间,初步判定为收缩裂缝或温度裂缝。不影响空心板的正常使用,但考虑预应力钢绞线张拉后,有使混凝土顶面抗拉强度降低, 相似文献
726.
柴油机曲轴淬火温度场模拟计算及淬硬层深度预测 总被引:1,自引:0,他引:1
利用ANSYS有限元分析软件,采用三维非线性有限元方法对柴油机曲轴中频淬火瞬态温度场进行了模拟计算;利用临界冷却 速度为判据预测了曲轴的淬硬层深度,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
727.
近年来.用聚合物改善沥青的性质,提高路面的使用性能,延长路面的使用寿命.已成为国内外沥青路面技术发展的趋势.微表处作为种经济有效的预防性养护方法.可以提高路面的构造深度和摩擦系数.从而提供良好的抗滑能力.它空隙率小有良好的封水效果,可以减轻或防止路面的水损害,延缓道路的大中修时间.还可以填补车辙,恢复路表的平整度, 相似文献
728.
729.
杨成彪 《国防交通工程与技术》2003,1(3):49-51
从设计、施工两方面介绍了预应力锚索在某铁路线上边坡加固工程中的应用情况,为预应力锚索在治理、加固边坡方面积累了应用经验,并进一步分析了预应力锚索加固体系破坏的主要原因,提出了提高加固效果的建议措施。 相似文献
730.
江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1 385 m,南岸索塔身h为186.926 m(塔顶标高192.926 m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50.顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60.柱底截面(6 m×14.5 m),柱顶截面(6 m×10.0 m),塔冠截面(6 m×11 m)工期为8个月.针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺. 相似文献