汽车算计人师 上海大众LAVIDA朗逸性价比探秘

上海大众LAVIDA朗逸1．4TSI车型的上市，扩大了上海大众朗逸的产品阵营。使得消费者又多了一份选择；但是，无从下手也随之而来，究竟应该选择哪款？本期将为你对上海大众朗逸进行深度剖析，找到你的“如意郎君”。     

预应力钢绞线及锚夹具检测探讨

总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上，对检测工作中经常遇到的一些问题如试验机夹具、锚夹具的硬度、静载试验等进行了探讨。     

重庆东水门长江大桥建成通车

从2014年3月31日零时起，重庆东水门长江大桥正式通车。这座大桥是重庆“两桥一隧”工程的重要组成部分。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为“两桥一隧” BT项目的承担者，大桥工程从2009年底开始动工修建，历时4年3个月，创造了6项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造，外轮廓呈天梭造型，为世界独创；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。     

锚固工程在滑坡应急抢险工程中的应用

出现滑坡险情时，如何准确分析其成因机制，根据不同险情采用相应的抢险方案，有的放矢、合理利用抢险物资、设备，在最短时间内将滑坡险情排除是抢险工作的关键。适时有效的应急抢险措施可及时消除安全隐患、降低不良社会影响。锚固工程因其布设灵活、施工周期短、见效快，广泛应用于滑坡应急抢险工程中，为此，通过某公路滑坡工程实例说明了锚固工程可作为应急抢险工程的有效手段。     

实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶长城汽车智能驾驶战略升级

12月30日,长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会,正式发布全新的咖啡智驾“331战略”,并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。长城汽车轮值总裁孟祥军、多位长城汽车领导及各领域专家、合作伙伴出席发布会。会上,行业内外的资深专家深度探讨智能驾驶的当下与未来,并深入解读长城汽车智能驾驶在安全、场景、用户体验方面的三重优势。同时,长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议,在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作,助力长城汽车进一步拓展智能驾驶生态圈。     

公路改扩建工程老路基处治深度研究

公路改扩建时,如何有效确定老路路基处治深度是路基拼接的关键技术之一。该文以莲株公路改扩建工程为依托,建立了老路基改良前便携式落锤弯沉仪(PFWD)所测模量E_p与弯沉L的相关关系,并得到了每填筑一层水泥改良土对弯沉值的减少效果;进而,以老路基顶PFWD模量E_p为检测指标,建立了不处治、水泥改良土回填21 cm(1层)、水泥改良土回填42 cm(2层)、水泥改良土回填63 cm(3层)、水泥改良土回填84 cm(4层)、水泥改良土回填105 cm(5层)共6种处治方案的控制方法,并通过在全线的推广应用,验证了控制方法的合理性。     

打开“芯”世界 建设“芯”动力——2015年建设发动机销售年会隆重召开

1月9日,以"打开‘芯’世界建设‘芯’动力"为主题的2015年建设发动机销售年会在重庆欧瑞锦江大酒店隆重召开。重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献,技术品质部、财务部、技术中心、生产管理部相关负责人以及来自全国的20多家使用建设发动机的摩托车主机厂商共同出席了会议。会上,吕红献总经理发表重要讲话,并为优秀厂商颁奖。吕     

红粘土填方路基强夯加固效果检测与分析

介绍了宜(章)—凤(头岭)高速公路红粘土填方欠压实路基现场强夯补强方案及其实施情况,结合现场试验的夯击沉降观测、压实度测试、钻孔取样、标准贯入和相应的室内土工试验,对红粘土路基强夯处治效果进行了检测。试验结果表明:强夯处治使填土路基得到有效夯实,表层压实度提高到90%以上,含水量降低,土体抗剪强度明显提高,有效加固深度为6.4 m。红粘土路基强夯加固影响范围为椭球体,其沿深度方向影响较大,而侧向影响范围小。最后,结合万有引力定律与能量守恒原理,对夯沉量与夯击次数之间的相关关系进行理论分析,建立了夯击次数和夯沉量之间的关系式,通过与现场夯沉量的对比分析表明该式计算结果与实测数据较为吻合。     

三维叠前深度偏移在地震资料处理中的应用

叠前深度偏移处理能够克服常规处理技术的缺陷,是落实复杂地质构造的重要手段。本文介绍了MARVEL软件中地震速度建模和叠前深度偏移的流程。叠前深度偏移处理过程包括初始速度模型的建立、速度分析及模型修正、深度偏移成像处理等。并用叠前深度偏移剖面及其转换的时间剖面与叠前时间偏移剖面进行了对比分析,从中可以看到叠前深度偏移技术的优越性,钻探结果表明效果显著。通过本次处理与研究,获得叠前深度偏移处理技术的有效性。