船舶开孔梁局部屈曲的无网格MLPG分析方法

[目的]针对船舶开孔梁板易产生局部屈曲效应、受到较高的集中载荷作用会产生明显的结构响应和屈曲破坏力的问题,提出采用无网格数值方法对该类问题进行数值分析。[方法]首先,以问题域离散节点为基础建立其紧支函数,运用加权余量法建立系统位移场离散方程,并由移动最小二乘法构造离散节点的形函数,以获得位移函数的逼近函数;然后,结合经简化的屈曲评估法,将屈曲方程特征值求解进行降阶处理,得到更为精确的屈曲载荷因子;最后,进行算例演示,比较所提方法和传统计算方法并进行验证。[结果]结果显示,所提方法有效,其结果与原结构有着更高的契合度。[结论]针对开孔板梁的无网格法数值分析特性可为分析各种形状的蜂窝状板梁结构提供一种新的思路。     

含裂纹损伤箱型梁剩余扭转极限强度研究

针对含裂纹损伤箱型梁的剩余扭转极限强度问题,通过考虑结构特征及裂纹分布的差异性,基于净截面屈服理论提出更为准确地评估裂纹影响的剩余扭转极限强度简化计算公式,能够很好地反映裂纹损伤所导致的极限强度衰减趋势。利用非线性有限元方法,考虑中心裂纹与边缘裂纹2种裂纹形式,考察结构应力分布的变化与规律,验证扭转载荷下裂纹分布与裂纹尺寸对剩余极限强度的影响。数值计算表明,本文提出的公式具有较好的准确度。     

大型并列船坞岸壁结构变形时空效应分析及控制

依托长兴一期造船基地某大型干船坞工程,基于船坞基坑工程的设计特点和施工经验,建立三维有限元整体模型,对超大面积船坞工程时空效应和变形特性进行有限元分析。提出施工中预留部分土体和坞墩对坞墙钢板桩形成约束后开挖预留土体的两项措施,可对坞室基坑开挖时的变形加以控制。     

超宽重型钢箱梁梁上运梁工艺

文章以乌兰木伦河3号桥工程为例,介绍了超宽重型钢箱梁的梁上运梁工艺与结构设计方案,并选取最不利运梁位置进行最大剪应力以及最大有效应力有限元模拟,验证了梁上运梁工艺的可行性.梁上运梁工艺有效解决了超宽重型钢箱梁的运输问题,可为类似桥梁施工提供工程借鉴.     

道路桥梁设计及施工裂缝的产生原因及控制方法

在我国当前的道路桥梁建设工程当中,应用最广泛的结构材料是混凝土材料.由于混凝土材料自身的特性,在使用过程中易受外界因素以及环境因素影响,导致道路桥梁在施工建设阶段产生裂缝,增加了道路桥梁工程的质量隐患以及安全风险.在道路桥梁工程的建设施工阶段中,涉及的工作人员没有重视裂缝问题,没有第一时间进行针对性处理,降低混凝土结构的整体性能以及质量.在道路桥梁的设计以及施工阶段中,提升对裂缝问题的重视程度,对各类裂缝病害进行有效应对,保证道路桥梁工程的施工效率以及施工质量不受影响.     

基于公路桥梁设计中耐久性和安全性的分析

公路桥梁是交通体系中的重要组成部分,其耐久性与安全性同样直接影响着公路交通的正常运营.但是,近年来,我国公路桥梁设计中往往偏重于结构安全问题的研究,而忽略对耐久性与安全性的探讨,潜伏着大量不安全隐患.本文详细分析了公路桥梁耐久性和安全性问题的表现形式、设计中耐久性和安全性的影响因素,并提出了相应改善方法,以期为同行提供...     

节段拼装梁运输、架设施工分析——以东河村双线特大桥为例

为了增强节段箱梁拼装架设施工效果,丰富其中的技术内涵,则需要对施工技术的引入及科学应用加以思考,落实好具体的研究工作予以应对。基于此,结合工程案例,阐述梁段预制总体施工方案,分析节段梁拼装施工方案,提出相应的保护措施,以供相似工程参考。     

BIM技术在公路桥梁设计中的应用

为及时调整和改善桥梁工程中存在的问题,保障桥梁工程顺利实施,首先介绍BIM技术的应用优势以及对桥梁设计建模的积极影响,其次阐述BIM技术在桥梁工程中的具体应用,最后提出几点问题,以期为桥梁使用的稳定性、安全性、耐久性奠定良好的基础。     

预应力施工技术在公路桥梁施工中应用研究

为保障桥梁的安全性,针对预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用问题展开探讨,采用案例分析法,结合预应力施工流程,深入分析预应力施工技术要点内容,包括施工准备,钢绞线应用,预应力筋下料、张拉等多个方面,并总结提出预应力施工技术质量控制措施。根据研究结果可知,预应力施工技术要求相对较高,技术流程复杂,公路桥梁施工中应结合实际情况,加强每个施工环节的控制,做好预应力筋定位、灌浆以及波纹管漏浆堵管防治,全面确保预应力施工技术应用效果。     

公路桥梁施工质量监督及其控制研究

目前,公路桥梁在我国现代化建设中有着不可代替的作用。因此社会群体对于公路桥梁的修建标准逐步提高。所以必须加强路桥项目修筑的监控与治理。从而保证路桥项目的修筑效果。本篇文章以路桥修筑为关键内容。最开始研究现阶段路桥项目治理以及修筑中对修建质量的不利原因。综合研究的原因再次制定有关路桥项目修建的质量标准以及相关规章。