大跨度预应力混凝土桥梁的设计与测量

大跨度预应力混凝土桥具有抗震能力强、伸缩缝小、结构刚度大等优点．但在使用过程中却容易出现不同性质的裂缝,对大跨度连续梁桥各项指标的计算和测量方式进行分析,对解决这一问题具有一定的借鉴意义。     

灌注式粘贴钢板加固桥梁梁板施工技术

目前正在通行的各级公路桥梁,建设年代不一、设计标准不一,很多桥梁产生了不同程度的病害,而对产生病害的桥梁正在采取各种措施进行加固。灌注式粘钢板加固桥梁梁板施工技术是桥梁梁板加固技术之一。     

无损检测技术在道路桥梁中的应用

阐述无损检测技术的意义,分析图像技术、频谱分析技术、超声波无损检测技术、激光检测技术等无损检测技术在道路桥梁中的应用,对弯沉测试、断面测试以及抗滑能力测试等仪器进行了介绍,可供同行参考。     

悬链线方程在FPSO锚系相关计算中的应用

基于悬链线方程的相关知识,对南海常见的由下部锚链和上部锚缆连接而成的FPSO锚泊系统,分别建立下部锚链和上部锚缆的数学模型并进行详细的分析.在两种已知条件下求解锚链和锚缆组成的悬链线方程,介绍了锚系姿态和张力的分析计算方法.最后对锚系悬链线方程求解方法在工程中的应用提出了建议.     

钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究

《钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究》项目针对桥梁剩余寿命突出问题,从7个专题开展系统深入的研究,完善了基于多重因素的混凝土碳化深度预测模型和钢筋碳化腐蚀速率模型,提出了计算锈蚀钢筋混凝土梁、偏心受压柱和拱肋承载力的新方法,构建了基于时变可靠度的钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法,提出了钢筋混凝土拱结构时变可靠度计算等方法。项目研究成果具有显著的创新性,良好的社会经济效益和推广应用前景。     

考虑剪切变形下基坑开挖引起下卧既有隧道的纵向变形研究

基坑开挖引起的土体卸载会使得下卧既有隧道受力变形,甚至引起既有隧道管片的开裂断裂.将隧道简化成既能考虑纵向刚度又能考虑剪切变形的Timoshenko梁,地基采用三参数Kerr地基模型,采用有限差分法并考虑隧道两端的边界条件获得隧道纵向变形解析解.通过与有限元数据、既有地基模型理论、实测工程进行对比,验证了该方法的合理性...     

常泰长江大桥专用航道桥钢梁安装方案设计

常泰长江大桥天星洲和录安洲两座专用航道桥为刚性梁钢桁拱桥,跨度布置均为(168+388+168)m,主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,N形桁式,焊接整体节点构造,主拱采用与主梁反向的N形桁.针对该桥施工难点,进行钢梁安装方案设计.主桁杆件采用整体节点散拼,联结系采用单根杆件拼装,每节间的桥面板分为3块安装;边跨钢梁在临...     

管廊桥混凝土主梁精细化分析

为实现某海岛供给需求,修建跨海通岛桥梁,市政管线随桥敷设入岛。由于管线种类多、规模大,不宜桥面敷设,故修建箱梁式管廊桥将管线收纳在廊内。管廊桥上部采用箱梁形式,下部与主桥共用下部结构,实现了综合管廊的桥梁式跨越。以实际工程为例,通过建立管廊桥空间杆系和实体有限元模型,对上部结构进行整体受力、应力分布及变形情况的精细化分析,并依据计算结果完成设计并总结要点。     

无中横隔梁T梁桥病害分析及加固效果评价

为解决无中横隔梁T梁桥运营中的常见问题,结合山区公路类似工程实例,对桥梁病害进行理论分析,提出增设中横隔梁以改变结构受力方式的加固改造技术,并通过加固后的试验数据验证其有效性,为今后同类桥梁病害处治方案提供参考。     

短悬臂盖梁柔性拉压杆模型分析研究

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）基于应力扰动区（D区）刚性拉压杆模型给出了短悬臂盖梁承载能力极限状态的计算方法,但对于正常使用极限状态抗裂验算未进行规定。如果按刚性拉压杆模型进行抗裂验算,则拉杆钢筋的应力往往偏大,配筋将过于保守。实际上拉杆和压杆刚度相差较大,按有限变位的柔性拉压杆模型推导了拉杆拉力的计算公式,并结合工程实例采取有限元实体模型进行验证,结果表明柔性拉压杆模型计算结果精度更高,与有限元分析结果更吻合,相关结论可供类似工程参考。