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141.
笔者通过对我厂商用车连杆锻造生产过程中的质量缺陷和模具失效形式进行分析,同时用DEFORM软件进行辅助模拟,提出了一种预锻优化设计方法。在预锻设计中按金属流动方向改善大头内孔劈料方向,优化圆角设计,同时改进局部尺寸优化体积分布。通过现场验证,模具寿命得到了显著提高,减少了工人修模和调整次数,同时减低了折纹和氧化坑等质量缺陷。 相似文献
142.
143.
144.
赵宝金 《铁道机车车辆工人》2002,(1):6-8
目前铁路车辆锻件较以往越来越复杂,中间部分成形锻件越来越多.如何在平锻机上锻造出中部成形的长轴锻件,是锻造生产中的一个难题.哈尔滨车辆厂通过在平锻机上设计夹模,成功地锻造出了长轴类锻件. 相似文献
145.
146.
147.
汽车前轴的辊锻成型工艺 总被引:5,自引:0,他引:5
根据汽车前轴的结构形状,分析了它的辊锻工艺难点,确定了辊锻道次。辊锻型槽包括终成型型槽、预成型型槽和制坯辊银型相,并探讨了各道欢型槽纵向周期的吻合问题。计算了前沿量,分析了前沿量对锻件长度的影响。主要工艺流程为:下料、加热、成型辊银、局部整形、切边、弯曲、整体热校正。 相似文献
148.
本文主要阐述了自由锻锤上锻弯轴支架所用工装的工艺设计,探讨了自由锻在锻弯过程中产品产生扭曲变形及弯制的角度不受控制的的原因,制订解决方法。 相似文献
149.
150.
高锰钢辙叉和钢轨分别属于高锰钢和高碳钢,由于这2种材料本身的焊接性较差,而且焊接工艺要求相反,将高锰钢和高碳钢直接进行焊接,无论从工艺上,还是焊接材料的选择上,都具有较大的难度。为此,采用闪光对焊的方法,通过调整预热次数、预热电流、最终闪光速度、顶锻力、顶锻速度,观察焊接接头的微观金相组织和宏观性能,探索规范参数与金属本身物理性能的关系。结果表明:只要选择合适的工艺参数,最终能得到优良的高锰钢与高碳钢闪光对接接头。 相似文献