长三角25家博物馆携手航海非遗大展在中海博开幕

长三角地处祖国东部,拥有数量众多、品类广泛、内涵丰富的航海非物质文化遗产。这些航海非物质文化遗产,是中华优秀传统文化的重要组成部分。由中国航海博物馆牵头,长三角地区25家博物馆参展的"长三角航海非物质文化遗产大展",于2019年12月31日在中国航海博物馆开幕。展期将持续至2020年3月31日。展览荟萃精品200余件,涵盖50余项航海非物质文化遗产,阐释长三角航海的历史底蕴和文化积淀,服务"长三角区域一体化发展"国家战略,助力"上海文化"品牌打造。     

基于首位度和位序-规模法则的长三角港口群发展演化分析

为了深入剖析长三角港口群的等级规模分布及演化规律，以货物吞吐量和集装箱吞吐量为衡量港口规模的指标，运用港口首位度和位序-规模法则对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明：长三角地区港口间差距不断缩小，港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变；江苏省港口等级规模结构比较松散，高位序港口集聚效应不明显，浙江省港口吞吐量分布则过于集中；长三角港口群规模分布总体上呈分散化发展趋势，未来需要加快推动内河港等小型港口的发展，进一步优化港口体系结构；长三角港口群的货物运输已形成比较稳定且分散的系统，而新兴集装箱港口不断涌现，集装箱运输发展迅速，其等级体系仍在不断变化，长三角集装箱港口的规模分布集聚程度更高。     

长三角地区汽车市场需求分析

从加入wto的第一年起，我国汽车产业进入了高速成长阶段，汽车产量与销量几乎都翻了一番，排名从世界第14位，分别跃升至产量排名世界第4与销售量排名世界第3。就在全国汽车市场一片喜庆之时，2004年5月汽车销量在连续2年保持快速增长之后，忽然出现全面滑坡，比4月销量骤然下降20％，库存积压占到总产量的10％以上，车市骤变使需求问题重新成为业界普遍关注的焦点。     

上海市公路学会第七届年会论文征集及评审圆满结束

为切实提高长三角地区高速公路运行水平，研究和推进两省一市间高速公路管理信息互通，使高速公路更好的服务于区域经济发展，江苏、浙江、上海两省一市公路学会联合于2005年7月29日在上海市上海大厦召开了工作会议。江苏省公路学会陈小桐理事长、浙江省公路学会郭学焕理事长、上海市公路学会张蕴杰理事长、朱惠君副理事长和三地公路学会秘书长及有关人员出席了会议。上海市公路学会张蕴杰理事长主持了会议。     

南京港在长三角港口板块中的地位

国务院副总理黄菊在长江三角洲交通发展座谈会上指出，制约长三角经济发展的瓶颈是交通和能源，江浙沪要做好两篇文章，一是做好经济发展这篇大文章，二是做好交通发展这篇大文章。黄菊还强调，要重点加强港口建设。     

政策措施摘编（五十六）

博鳌亚洲论坛秘书长龙永图十月十一日在仙桃发表了精彩的演讲，他说，长三角、珠三角、环渤海等区域板块的发展表明，中国区域经济发展势头良好，为地区经济乃至全国经济的快速发展作出了贡献。但他指出，三大难题正围绕着中国区域经济的发展。     

构建省际毗邻地区公交化客运网络推进长三角交通一体化

近年来,随着浦东和虹桥国际机场的扩建、沪崇苏越江通道,以及京沪高速铁路、长三角城际铁路和城市轨道交通等重点建设工程的推进,长三角区域交通格局随之发生改变,也对与之衔接配套的长途客运设施能力、班线配置、服务水平等提出了新的要求.与此同时,随着区域经济一体化进程的不断加快,上海与江苏、浙江两省毗邻地区的居民出行十分频繁.但是,各城市的轨道交通尚未同步推进,有许多地区城际铁路尚不能直接通达,这也为城市轨道交通、城际铁路与公路客运从"竞争"走向"共赢"打开了新的局面.     

合武客运专线：从“区域经济”走向“流域经济”

新华社上海4月1日电 2009年4月1日,合武客运专线正式开通,每天开行8对时速250km的动车组列车,分别为上海至汉口4对、汉口至南京1对、汉口至合肥3对。合武客运专线与合宁客运专线连接构成了长三角地区至华中地区的最短路径,大幅压缩了华东到华中的“时空距离”。专家认为,     

区域经济一体化中的长三角轨道交通网络功能

长三角地区在经历了高速发展之后,区域经济一体化成为必然的趋势。作为承载生产要素流动的重要载体,快速度、大容量、公交化的城市及城际轨道交通网络,将为促进区域经济一体化发挥重要的作用。论述了城市及城际轨道交通在区域经济一体化进程中的功能,提出若干在发展过程中应注意的问题。轨道交通网络将有利于长三角地区借助上海世博会获得新一轮发展的契机,优化产业布局,打造新的经济蓝图。